SS15 – SS17 – Fourmaux szárnyal – Pajari stabilan az élen, szombat este

🏁 Rally del Paraguay – állás az SS17 után

Hayden Paddon:

„Sokan lecsúsznak az útról, és ezzel egyre több sarat hordanak fel a pályára.”

Ez a making it more and more muddy értelme itt: minden újabb kicsúszás, levágás visszahordja a sarat az útra, így a később érkezőknek fokozatosan romlanak a körülmények.

Josh McErlean:

„Egyszerűen kisodródtunk. Nem volt elég tapadás ahhoz, hogy be tudjuk fordítani az autót.”

Nagyon jól leírja a problémát: nem feltétlenül egy nagy vezetői hiba, hanem az autó megcsúszik, kifelé sodródik, és hiába próbálja befordítani, nincs hozzá tapadás.

Oliver Solberg:

„Gyakorlatilag egyre sárosabb és sárosabb lett az út.”

Sébastien Ogier: „Az ilyen szakaszokra szükségünk van a szurkolók miatt. Még ha nem is a rali igazi arcát mutatják, látványosak.”

Thierry Neuville: „Az éjszaka után a mély levágásokban még mindig sok a nedvesség. Ma más beállítást használtunk.”

🏁 Rally del Paraguay – állás az SS16 után

* Armstrong összidejében 2:20 büntetés szerepel.

Adrien Fourmaux:
„Félreértettem az itinert, és amikor rájöttem, úgy döntöttem, inkább keresek egy menekülőutat.”

Small off road
→ Kisebb kicsúszás / röviden letért az útról.

Itt az escape alatt azt érti, hogy amikor felismerte, hogy az itiner félreértése miatt már nem tudja biztonságosan bevenni a kanyart, inkább tudatosan választott egy kimenekülési lehetőséget, ahelyett hogy mindenáron megpróbálja befordítani az autót.

Hayden Paddon:„Biztosan tudnánk ennél jobban is nyomni, de az én vezetési stílusom nem bánik éppen kíméletesen a gumikkal.”

Elfyn Evans:

„Rendben volt. Volt némi sár is. Középen nagyon puha volt a talaj, rengeteg nyomvályúval.”

Ez pedig érdekes változás az előző szakaszokhoz képest. Ott még a forró, száraz, erősen koptató felület volt a fő téma, itt Evans már sárról, puha talajról és mély nyomvályúkról beszél.

És ez megint megmutatja, mennyire változatos a paraguayi pálya: ugyanazon a körön belül a guminak egyszerre kell megbirkóznia koptató, nagy tapadású részekkel és puha, nyomvályús, sáros szakaszokkal.

🇵🇾 Paraguayi egymondatos – „Paddon tudna gyorsabban menni – csak Paraguayban már megtanulta, hogy a jobb lábnak néha a gumik mondják meg, meddig szabad.” 🏁

🏁 Rally del Paraguay – állás az SS15 után

* Armstrong összidejében 2:20 perc büntetés szerepel.

🔎 Két történet maradt

Az egyik Fourmaux kontra Evans.

Fourmaux:
„Szakaszonként három másodpercet kell hoznom. Nyomom.”

Evans:
„Jelenleg nincs válaszom rá.”

Ennél világosabban ritkán rajzolják fel maguk a versenyzők a csatát.

A másik továbbra is a gumi. Már nem azt halljuk, hogy „abrasive”. Most már azt halljuk, mit tesznek emiatt:

Paddon → biztonságos tartományban marad.
McErlean → menedzsel.
Solberg → tisztán, hatékonyan.
Armstrong → szinte egyáltalán nem támad.
Katsuta → már mozognak alatta a gumik.

Vagyis az SS13-nál még figyelmeztetés volt a kopás. Most már meghatározza a vezetési stílust.

Paraguayi egymondatos

„Fourmaux szakaszonként három másodpercet akar nyerni, Armstrong már támadni sem akar – ugyanazon a paraguayi úton most az egyikük az időt, a másik a gumit próbálja életben tartani.” 🏁