Pajari történelmi mesterhármasa: három WRC-győzelem egymás után

Toyota Gazoo Racing – Rally del Paraguay, 3. nap

Pajari történelmi mesterhármasa: három WRC-győzelem egymás után

Sami Pajari megszerezte a Rally del Paraguay győzelmét, és ezzel történelmi sorozatot teljesített a Toyota Gazoo Racing WRT színeiben. Marko Salminennel együtt ők az első páros a WRC történetében, akik pályafutásuk első három világbajnoki futamgyőzelmét három egymást követő versenyen szerezték meg.

Észtországban és Finnországban Pajari elsősorban a sebességét mutatta meg, Paraguayban azonban egészen más képességekre volt szüksége. A kemény kompressziók, az agyagos talajban rejtőző éles kövek és a magas hőmérséklet az autókat és különösen a gumikat is próbára tették. Az állandó esőveszély miatt a Toyota még a Safari Rallyn megszokott snorkelrendszereket is felszerelte a Rally1-es autókra.

Pajari péntek délelőtt még csak a hetedik helyen állt, miután már az első gyorsaságin vízszivárgás jelentkezett az autójában. A hibát a déli szervizig menedzselte, majd miközben riválisai sorra súlyosabb problémákba kerültek, a nap végére már ő vezette a versenyt. Szombaton 24,1 másodpercre növelte előnyét, végül pedig 25,8 másodperccel győzött Hayden Paddon előtt.

Pajari: „Nem arról szólt, hogy végig padlógázon menjünk”

Pajari célinterjújának hosszabb változata még jobban megmagyarázza, hogyan nyerte meg ezt a ralit:

„Nagyon boldog vagyok, és rendkívül büszke pillanat ez. Különleges érzés belegondolni, hogy olyasmit értünk el, amit előttünk még senki.”

A finn szerint Paraguay teljesen más feladat volt, mint Észtország és Finnország. Nem lehetett folyamatosan maximális tempóval menni: rengeteg különböző tényezőt kellett kezelni, ezért tudatosan próbált okosan vezetni. A bajnoki címről sem mondott le: elismerte, hogy még jelentős pontkülönbséget kell ledolgoznia, de továbbra is a lehető legjobb munkára koncentrál.

Ez szerintem Pajari paraguayi győzelmének kulcsa. Észtországban és Finnországban megmutatta, milyen gyors. Paraguayban azt mutatta meg, hogy mikor nem kell gyorsabbnak lennie.

Evans elvesztette a dobogót – de maradt a vb-éllovas

Elfyn Evans negyedikként zárt, mindössze 5,1 másodperccel Fourmaux mögött. A Toyota szerint a pénteki gumisérülés körülbelül egy percébe került. Evans maga is elismerte, hogy a pénteki káosz után talán túlságosan óvatosan versenyzett, és már nem találta meg azt a ritmust, amellyel feltarthatta volna a rendkívül gyors Fourmaux-t.

Ennek ellenére Evans 216 ponttal továbbra is vezeti a világbajnokságot, de Pajari már 196 ponttal második. Vagyis három futammal a szezon vége előtt 20 pontra csökkent a különbség. Solberg 175, Katsuta 160, Fourmaux 149, Ogier pedig 148 ponttal következik.

Ez már tényleg vb-harc.

Solberg megmentette, amit lehetett

Oliver Solberg pénteken még vezette a ralit, majd az SS3-on a motorleállás és a kerékcsere miatt négy percet veszített. Innen kapaszkodott vissza az ötödik helyre. Vasárnap ráadásul megnyerte a Power Stage-et, és Ogier-vel holtversenyben a Super Sunday legjobb idejét is elérte.

Solberg szerint a vasárnapi első gyorsaságin a folyamatosan sárosodó út miatt veszített időt, utána viszont minden olyan szakaszt megnyert, amelyet ténylegesen teljesítettek. Külön kiemelte a szerelőket, akik ezen a rendkívül durva versenyen egész hétvégén működésben tartották az autót.

Katsuta: most már pontosan tudjuk, hogyan történt

A Toyota közleménye fontos részletekkel egészíti ki a korábbiakat. Katsuta és Aaron Johnston nagy sebességű balesetet szenvedett az utolsó előtti gyorsaságin. Mindkettőjüket elővigyázatosságból kórházba vitték, majd még aznap délután hazaengedték őket.

Katsuta maga így rekonstruálta a balesetet: elvesztette az autó hátulját, ellenkormányzott, majd eltaláltak a kanyar belső oldalán egy kisebb partot. Ez két kerékre emelte a Toyotát; még megpróbálta megmenteni, de az autó felborult. Katsuta egyértelműen vállalta a felelősséget: „Az én hibám volt.” Egyúttal azt mondta, a nagy erejű becsapódás után az, hogy mindketten jól vannak, jól mutatja az autók biztonságát.

Ez nagyon szépen kiegészíti Katsuta korábbi köszönetét Neuville-nek és Wydaeghe-nek: most már azt is tudjuk, hogy a kórházi vizsgálatok után még aznap kiengedték őket.

WRC2: történelmi Toyota 1–2–3

A hazai Diego Domínguez megszerezte első WRC2-győzelmét. Gus Greensmith lett a második, Alejandro Galanti pedig a harmadik, így a Toyota GR Yaris Rally2 története első WRC2-es 1–2–3-as eredményét érte el.

Domínguez 22,7 másodperccel verte Greensmitht, Galanti pedig 2:42,5-tel maradt el tőle.

Ez különösen szép paraguayi történet: hazai versenyző, hazai győzelem, ráadásul egy olyan hétvégén, amikor többször láttuk, hogy a Rally2-esek egyszerűen kivárták, amíg a Rally1-es mezőny egy része bajba kerül.

A végeredmény

A Toyota hivatalos ideiglenes végeredménye ezt erősíti meg; Ogier a restart után 34. lett, Katsuta pedig kiesett.

És még egy érdekes bajnoki szám: a Toyota gyártói előnye 173 pont, miközben már csak 180 szerezhető. Vagyis a konstruktőri cím matematikailag még nincs meg, de már egészen közel került.

A következő állomás Rally Chile, szeptember 10–13. Az autókat még Paraguayban újjáépítik, majd az Andokon keresztül szállítják Chilébe.

🏆 2026 FIA WRC – egyéni világbajnokság 11/14 forduló után

A nagy változás: Evans 30 pontos előnnyel érkezett Paraguayba, és már csak 20 maradt belőle. Pajari pedig három egymást követő győzelemmel érkezik Chilébe. Solberg sincs még reménytelen helyzetben, de már 41 pontot kell ledolgoznia.

🏭 2026 FIA WRC – gyártói világbajnokság 11/14 forduló után

Itt már egészen más a helyzet: a Toyota 173 ponttal vezet, miközben három fordulóban összesen 180 gyártói pont szerezhető még. Tehát Paraguayban még nem lett matematikailag világbajnok, de Chilében már nagyon közel kerülhet a cím lezárásához.

./.

Paraguayi egymondatos:

„Észtországban Pajari megmutatta, hogy gyors, Finnországban, hogy otthon is gyors – Paraguayban pedig azt, hogy már azt is tudja, mikor nem kell annak lennie.” 🏁

matezsoltee