Mārtiņš Sesks a vereség torkából fordítva szerezte meg ötödik győzelmét az FIA Európa-ralibajnokságban (ERC), miután drámai végjátékot hozott vasárnap a Rally 6 Cities North of Portugal, a 2026-os ERC-szezon záróversenye.
Sesks az első versenynapot 10,5 másodperces előnnyel zárta a Team MRF Tyres csapatánál versenyző társa, Roope Korhonen előtt. Amikor azonban a lett pilóta Škoda Fabia RS Rally2-esén lengéscsillapító-probléma jelentkezett, és a vasárnap délelőtti gyorsasági szakaszok után már 8,2 másodperccel elmaradt finn riválisától, úgy tűnt, győzelmi esélyei egyre inkább szertefoszlanak.
Korhonen ezt követően tovább növelte előnyét: a 14. gyorsasági szakaszon 2,4 másodperccel bizonyult gyorsabbnak Sesksnél, így három szakasszal a verseny vége előtt már 10,6 másodperccel vezetett.
A finn pilótát azonban a hajrában újabb súlyos csalódás érte, amikor Toyota GR Yaris Rally2-esének hajtásrendszere kétkerék-hajtású üzemmódra váltott. Sesks kihasználta a lehetőséget, elhúzott riválisától, és navigátorával, Renārs Francisszal megszerezte a győzelmet.
Korhonen végül csak a harmadik helyen fejezte be a versenyt, miután a Power Stage-en még a Michelin-abroncsokon versenyző Pablo Sarrazin is megelőzte az összetettben.
Sarrazin Lancia Ypsilon Rally2 HF Integraléjának kormányzásával a teljes délelőtti kör során problémák adódtak, ennek ellenére pályafutása első ERC-dobogós helyezését ünnepelhette.
Az első öt helyezett sorát Jan Solans és Simone Tempestini tette teljessé.
A portugál versenyzők közül Armindo Araújo érte el a legjobb eredményt, a hetedik helyen célba érve. Őt Mikołaj Marczyk követte, aki éppen elegendő pontot gyűjtött ahhoz, hogy megszerezze a második helyet a bajnokság végső értékelésében Andrea Mabellini előtt.
Mabellini már az első versenynapon műszaki hiba miatt feladni kényszerült a viadalt.
Mikołaj Marczyk a 2026-os ERC-bajnokság második helyén zárt.
Pedro Almeida leküzdötte sebességváltó-problémáit, és a kilencedik helyen ért célba Jakub Matulka előtt.
RallyFanatic – Elemzés: amikor a technika dönt a győzelemről
A verseny legfontosabb fordulatai:
| Időpont | Sesks és Korhonen csatája |
|---|---|
| Szombat este | Sesks vezet 10,5 mp-cel |
| Vasárnap délelőtt | Korhonen vezet 8,2 mp-cel |
| SS14 után | Korhonen előnye 10,6 mp |
| Hajrá | Korhonen Toyotája kétkerék-hajtásra vált |
| Cél | Sesks győz, Sarrazin második, Korhonen harmadik |
Rally 6 Cities North of Portugal 2026 – Végeredmény
2026. október 25. | Az általad küldött eWRC-adatok alapján
| Hely | Versenyző – navigátor | Autó | Hátrány |
|---|---|---|---|
| 1. | 🇱🇻 Sesks / Francis | Škoda Fabia RS Rally2 | — |
| 2. | 🇫🇷 Sarrazin / Roche | Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale | +1:02,9 |
| 3. | 🇫🇮 Korhonen / Viinikka | Toyota GR Yaris Rally2 | +1:25,0 |
| 4. | 🇪🇸 Solans / Sanjuan | Škoda Fabia RS Rally2 | +1:48,0 |
| 5. | 🇷🇴 Tempestini / Maior | Škoda Fabia RS Rally2 | +2:28,4 |
| 6. | 🇫🇷 Pelamourgues / Pouget | Hyundai i20 N Rally2 | +3:19,0 |
| 7. | 🇵🇹 Araújo / Ramalho | Škoda Fabia RS Rally2 | +3:25,8 |
| 8. | 🇵🇱 Marczyk / Gospodarczyk | Škoda Fabia RS Rally2 | +4:00,3 |
Mit árulnak el a számok?
1:02,9
Sesks előnye Sarrazin előtt
22,1 mp
Sarrazin előnye Korhonen előtt
1:25,0
Korhonen végső hátránya
A legbeszédesebb adat Korhonené. Az SS14 után még 10,6 másodperccel vezetett, a célban viszont 85 másodperccel elmaradt Seskstől. Ez összesen 95,6 másodperces fordulat az utolsó három gyorsasági alatt.
Sarrazin pedig nemcsak megszerezte első ERC-dobogóját, hanem végül 22,1 másodperccel Korhonen elé került.
Érdemes azt is kiemelni, hogy az első nyolc helyezett között öt Škoda, egy Lancia, egy Toyota és egy Hyundai szerepel. A Škoda tehát nemcsak megnyerte a versenyt, hanem számszerű fölényben is volt az élmezőnyben.
Rallyfanaticos egymondatos/1
„Portugáliában Sesks nyerte a versenyt, Sarrazin a hétvége egyik legnagyobb sikerét ünnepelhette, Korhonen pedig megtapasztalta a ralisport legkegyetlenebb törvényét: a célvonalig semmi sem biztos.”
1. Sesks győzelme egyszerre bravúr és szerencsés fordulat.
A lett versenyzőnek már vasárnap délelőtt komoly gondjai voltak a lengéscsillapítóval. Nem adta fel, életben tartotta a győzelmi esélyét, de a döntő fordulatot Korhonen műszaki hibája hozta. A győzelem értékét ez nem csökkenti, viszont a történethez hozzátartozik.
2. Korhonen teljesítménye többet érdemelt volna a harmadik helynél.
Szombaton 10,5 másodperces hátrányban volt, vasárnap pedig már 10,6 másodperccel vezetett. Ez 21,1 másodperces fordítás a saját javára, mielőtt a hajtásprobléma közbeszólt volna. A finn gyorsaságát és versenyképességét ez a hétvége meggyőzően bizonyította.
3. Az MRF egyszerre ünnepelhet és bosszankodhat.
Az első és harmadik hely komoly eredmény, különösen egy olyan versenyen, ahol a gumikat és az autókat rendkívül megterhelték a körülmények. Ugyanakkor Korhonen elveszített győzelme keserű szájízt hagyhat a csapatban.
4. Sarrazin a hétvége egyik legnagyobb nyertese.
A francia mindössze harmadik ERC-szereplésén jutott dobogóra, ráadásul kormányzási problémák ellenére. Nem egyszerűen kihasználta mások hibáit: már a verseny korábbi szakaszaiban is gyorsaságit nyert.
5. Marczyk számára a bajnoki ezüstérem a legfontosabb eredmény.
A nyolcadik hely önmagában nem látványos, de a bajnokság végelszámolásában elegendőnek bizonyult. A szezonzáró egyik tanulsága, hogy nem mindenki ugyanazért a célért versenyez: egyesek a futamgyőzelemért, mások a bajnoki helyezés megőrzéséért.
Rallyfanaticos egymondatos/2
„Sesks a vereség küszöbéről jutott el ötödik ERC-győzelméig, de a portugál szezonzáró legkegyetlenebb történetét Korhonen írta: huszonegy másodpercet fordított riválisán, hogy aztán a technika vegye el tőle a győzelmet.”
És itt van az igazi kérdésünk: vajon Korhonen vasárnapi teljesítménye nem volt-e meggyőzőbb, mint maga a győztesé? Mert a végeredmény Sesks nevét őrzi, de a verseny története ennél jóval összetettebb.
matezsoltee
