A Rally Világbajnokságon hamarosan megjelenhet egy kínai autógyártó, egy kínai WRC-futam – vagy akár mindkettő.
A WRC gyártói helyzete továbbra is komoly kérdőjel. Jelenleg a Toyota az egyetlen gyártó, amely elkötelezte magát amellett, hogy a jövő évi csúcskategóriára vonatkozó új szabályok szerint autót épít.
A Hyundai továbbra is mérlegeli a jövőjét, míg az M-Sport bejelentette, hogy nem épít autót az új szabályok szerint, hanem a Rally2-es autók számára tervezett WRC Rally2 Kittel fog versenyezni.
Az FIA pontosan tisztában van azzal, hogy jelenleg Kína a világ legnagyobb autópiaca, és határozottan ebbe az irányba fordította figyelmét. A legfrissebb információk szerint több mint 100 autógyártó működik az országban.
Malcolm Wilson, az FIA sportért felelős alelnöke így fogalmazott:
„Nos, el kell mondanom, hogy ez egyértelmű cél. A promóter teljes mértékben tisztában van ezzel, és mi is. Kínai gyártót és kínai WRC-futamot akarunk.”
Wilson szerint mindkét cél teljes mértékben megvalósítható.
„Abszolút, ez lehetséges. Ez egy újabb pozitívum. Kínában már két fél is verseng azért, hogy ott rendezzenek egy futamot.
Más országok is érdeklődnek egy Rally Világbajnoki futam megrendezése iránt. Ez nagyszerű számunkra. Önbizalmat ad ahhoz, hogy folytassuk azt, amit csinálunk.
Még rengeteg munka áll előttünk, és jelenleg egy átmeneti időszakban vagyunk. De az, hogy ebben az átmeneti időszakban továbbra is vannak országok, amelyek érdeklődnek egy WRC-futam megrendezése iránt, igazán üdítő” – mondta Wilson.
Több oldalról is felmerültek kérdések a WRC jelenlegi vonzerejével kapcsolatban. Wilson hangsúlyozta, hogy az a cél, hogy a Rally Világbajnokság az FIA portfóliójának a gyártók számára legfontosabb és legrelevánsabb bajnokságává váljon.
Egy érdekes célt is elárult:
„Ez csak az én személyes véleményem, de ha 2029-re el tudnánk érni hat konstruktőrt, nagyon boldog lennék. Számomra ez nagyszerű előrelépést jelentene.”
Az FIA technikai igazgatója, Xavier Mestelan Pinon hozzátette, hogy a szövetség működtet egy úgynevezett Gyártói Bizottságot, amelyben lényegében valamennyi, motorsportban részt vevő gyártó képviselteti magát.
„Már most van három kínai gyártónk, ami valójában egészen friss fejlemény, és további két gyártóval tárgyalunk arról, hogy regisztráljanak ebbe a bizottságba.
Ez annak a jele, hogy a kínai gyártók egyre közelebb kerülnek a bajnokságainkhoz. Ez tény.
Ez jó jel az európai gyártók számára, de mindenekelőtt annak a pozitív jele, hogy új gyártók érkeznek az FIA családjába.”
matezsoltee
