A kilencszeres ralivilágbajnok Sébastien Ogier úgy véli, hogy a Rali Világbajnokságnak már a 2027-es szabályrendszer bevezetése előtt változtatnia kellene a rajtsorrend meghatározásán. A francia szerint vissza kellene hozni a kvalifikációs rendszert, különben az új technikai szabályok komoly problémákat okozhatnak.
Ismét a kvalifikáció mellett érvel
Ogier azt szeretné, ha a murvás versenyeken a kvalifikáció leggyorsabb versenyzői választhatnák meg rajtpozíciójukat.
A rendszert a WRC-ben már alkalmazták 2012-ben és 2013-ban. Akkor a leggyorsabb kvalifikációs időt autózó versenyző dönthette el, honnan szeretne rajtolni az első versenynapon, így elkerülhette az első rajthely jelentette hátrányt.
Jelenleg a pénteki rajtsorrendet a világbajnoki pontverseny állása határozza meg.
Régi probléma, amely még súlyosabbá válhat
Pályafutása során Ogier számtalanszor szenvedett attól, hogy világbajnoki éllovasként elsőként kellett rajtolnia a murvás versenyeken. Ilyenkor ő “tisztítja” az utat, lesodorva a laza kavicsot, ami jelentős tapadási előnyt biztosít a mögötte érkezőknek.
A francia szerint a helyzet 2027-től még rosszabb lehet.
Az új szabályok új problémákat hozhatnak
2027-től a WRC csúcskategóriájában egyszerre szerepelnek majd
- az új WRC27 autók,
- a Rally2 autók,
- valamint a Rally2 Kit autók.
Az FIA célja, hogy a különböző autók teljesítménye minél közelebb kerüljön egymáshoz.
Ogier szerint azonban ez komoly gondokat okozhat a rajtsorrendnél.
„Ez egy nehéz helyzet és egy nehéz kérdés. A valóság az, hogy jelenleg csak a Toyota fejlesztett teljesen új autót az új szabályokra. Mindenki szeretné, hogy jövőre valódi verseny legyen, ezért meg kell találni a módját annak, hogy minden autó versenyképes lehessen a Toyotával szemben.”
Murván jelentkezhet a legnagyobb gond
Ogier szerint különösen a murvás futamokon lesz problémás az új rendszer.
„Képzeljük el, hogy egy Rally2 Kit autó a 25. helyről rajtol egy laza murvás pályán. Óriási tapadási előnye lesz, és nyilvánvalóan sokkal gyorsabb lehet, mint az elöl rajtoló WRC27-es autók.”
„Különben nagy káosz lesz”
A francia szerint a kvalifikáció visszahozása nélkül nehéz lesz igazságosan kezelni a különböző autók közötti teljesítménykiegyenlítést.
„Ha ebbe az irányba megyünk tovább, szerintem újra be kell vezetni a kvalifikációt, és olyan rendszert kell kialakítani, amely igazságosabb rajtpozíciókat eredményez. Különben nagy káosz lesz, és nagyon nehéz lesz kezelni az autók közötti teljesítményegyensúlyt.”
Már 15 éve ezt mondja
Ogier szerint ez nem új álláspont.
„Mindenki ismeri a véleményemet. Már tizenöt éve ezt mondom. Számomra a kvalifikáció mindig is nagyszerű megoldás volt.”
A saját jövője még kérdéses
A 39 éves francia ugyanakkor elárulta, hogy egyelőre nem tudja, ő maga versenyezni fog-e még a 2027-es szabályrendszer idején.
„Nem ez foglalkoztat most leginkább, mert még nem döntöttem a jövőmről. Nem tudom, mennyi raliversenyzés lesz még az életemben. Ettől függetlenül szeretném, ha a sport a lehető legjobb irányba fejlődne.”
Miért fontos Ogier felvetése?
A 2027-es szabályok egyik célja, hogy a gyári WRC27-es autók, a Rally2-es autók és a Rally2 Kit autók közelebb kerüljenek egymáshoz teljesítményben, miközben a költségek is csökkennek. Ha azonban a rajtsorrend továbbra is a bajnoki állás alapján alakul, a hátulról induló – jobb tapadási viszonyokat élvező – Rally2 Kit autók bizonyos murvás szakaszokon akár előnybe is kerülhetnek az elöl rajtoló WRC27-es autókkal szemben. Ogier szerint éppen ezért lenne indokolt visszahozni a kvalifikációt, hogy a rajtsorrend jobban tükrözze a tényleges teljesítményt, és elkerülhető legyen a versenyek igazságosságát veszélyeztető helyzet.
matezsoltee
