Nézzük a délutáni program négy gyorsát. Sorrendben SS5 Cambyreta 2, SS6 Nueva Alborada 2, SS7 Yerbateras 2 és az SS8 Autodromo 2. A nyitó négy gyorsból Solberg kettőt, míg az összett éllovas Paddon és csapattársa Fourmaux 1-1 szakaszon volt a leggyorsabb. Ne feledjük, hogy Takamoto Katsuta, Sebastien Ogier és Thierry Neuville már nincs a mezőnyben. A “kőkemény” paraguayi murva megmutatta, hogy ki az úr a házban!
| Versenyző | Soft | Hard | Délutáni készlet |
|---|---|---|---|
| Pajari | – | 6 | 100% Hard |
| Fourmaux | – | 6 | 100% Hard |
| Paddon | – | 6 | 100% Hard |
| Evans | – | 6 | 100% Hard |
| McErlean | 3 | 3 | vegyes |
| Armstrong | 3 | 3 | vegyes |
| Solberg | – | 6 | 100% Hard |
A hét még versenyben lévő Rally1-párosból öt kizárólag Hardot visz, míg a két M-Sport 3 Soft + 3 Hard kombinációval indul neki a délutánnak.
És itt van az érdekes csavar: Paddon délelőtt még azt mondta, hogy a Hard „egyáltalán nem működött”. Most mégis hat Harddal indul tovább. Ez arra utal, hogy a délutáni, második áthaladásra várhatóan annyira felmaródott/abrazív útfelület és gumiterhelés lehet meghatározó, hogy a tartósság fontosabbá vált a Hard gyengébb tapadásánál.
Az M-Sport viszont nyitva hagyta mindkét ajtót. McErlean ráadásul második, tehát az ő 3+3-as választása különösen érdekes: ha a Soft használható marad, támadási lehetőséget kaphat; ha továbbra is szétszedi a gumikat az út, a Hard ott van biztosítéknak.
Paraguayi egymondatos:„Délelőtt Paraguay megette a gumikat; délután már szinte mindenki olyat visz neki, amit nehezebb megrágni.” 😄🏁
-.-
Evans feljött a második helyre, és Paddon előnye 22,2 másodperc. McErlean és Pajari viszont továbbra is közvetlenül mögötte vannak: 8,9 másodpercen belül áll a 2–4. helyezett trió. Ez még teljesen nyitott csata.
A másik elképesztő adat: a Top 10-ből már csak öt Rally1-es, a másik öt Rally2. Armstrong pedig, aki SS4 után még hetedik volt, már nincs az első tízben.
„Paddon még mindig vezet, de Evans már ott van mögötte – és ezen a ralin 22 másodperc inkább lélegzetvételnyi szünet, mint biztonsági tartalék.” 🏁
SS5 utáni abszolút állás
| Hely | Versenyző | Autó | Idő | Hátrány |
|---|---|---|---|---|
| 🥇 1. | Hayden Paddon | Hyundai i20 N Rally1 | 58:23.3 | — |
| 2. | Elfyn Evans | Toyota GR Yaris Rally1 | 58:45.5 | +22.2 |
| 3. | Josh McErlean | Ford Puma Rally1 | 58:50.3 | +27.0 |
| 4. | Sami Pajari | Toyota GR Yaris Rally1 | 58:54.4 | +31.1 |
| 5. | Adrien Fourmaux | Hyundai i20 N Rally1 | 59:59.3 | +1:36.0 |
| 6. | Diego Domínguez | Toyota GR Yaris Rally2 | 1:00:20.5 | +1:57.2 |
| 7. | Gus Greensmith | Toyota GR Yaris Rally2 | 1:00:51.5 | +2:28.2 |
| 8. | Marco Bulacia | Toyota GR Yaris Rally2 | 1:01:17.2 | +2:53.9 |
| 9. | Augusto Bestard | Toyota GR Yaris Rally2 | 1:01:46.8 | +3:23.5 |
| 10. | Alejandro Galanti | Toyota GR Yaris Rally2 | 1:01:52.6 | +3:29.3 |
Ezek a nyilatkozatok szinte ugyanazt mondják különböző szavakkal: a délután kulcsszava nem a támadás, hanem a kontroll.
Josh McErlean:
„Rendben volt. Helyenként nagyon durva az út. Volt néhány nagy ütés is, ami nem túl jó. Trükkös. Még hosszú a rali, és elvileg ennek kellene lennie a könnyebb résznek.”
Hayden Paddon:
„Most egyszerűen csak az utat autózom. Az idők jelenleg lényegtelenek. Próbálok simán, tisztán menni, elkerülni a defekteket és a problémákat.
(Az előny?) Az is lényegtelen most. Még nagyon hosszú út van vasárnapig.”
Ez nagyon érett nyilatkozat az éllovastól. Paddon nem védeni próbálja görcsösen a 22 másodpercet, hanem az autót akarja eljuttatni oda, ahol majd valóban számítani fog az előny.
Adrien Fourmaux:
„Jó szakaszom volt, elégedett vagyok. Az egész kör során tényleg próbáltam mindent beosztani. Rengeteg az ugrató és a kompresszió, sok ütést kap a kartervédő. A következő simább lesz. Meg kell találni azt a tempót, amellyel egyszerre tudsz támadni és óvni az autót – ez egyensúly kérdése. Ez itt a játék.”
Oliver Solberg:
„Nagyon kemény ez a gumiknak. Rengeteg a kő, könnyű defektet kapni. Csak várjuk, mikor jön a következő baj. Tisztán kell menni és vigyázni a gumikra, aztán várni a nagy esőt és azt, hogy másoknak legyen balszerencséjük.”
Solberg helyzetéből ez már teljesen logikus: négyperces veszteség után nem minden tizedért kell harcolnia, hanem életben kell tartania a lehetőséget, hátha Paraguay visszaad valamit abból, amit délelőtt elvett.
Sami Pajari:
„Nagyon tiszta szakasz volt részemről. Nehéz belőni a megfelelő tempót. Biztosan nem megyek teljes gázzal, de a délelőtti rengeteg probléma után bizonyos helyeken okosnak kell lennem.
(A technikai probléma?) Megjavítottuk. Most már csak a vezetésen múlik.”
Ez jó hír: a korábbi vízszivárgást megoldották.
Elfyn Evans:
„Néhány helyen eléggé kifényesedett az út, de összességében jó a tapadás. Próbáltam tisztán menni, bár nem tudom, eléggé bevállalós voltam-e. Kár, hogy délelőtt ennyire defektlottóvá vált a verseny, de még nagyon hosszú a rali.”
matezsoltee
