Solberg pontosan úgy kezdett, ahogy egy 21 pontos hátrányból támadó versenyzőnek kell: első szakasz, első győzelem – de a valódi szardíniai játék holnap kezdődik az úttakarítással, porral és kövekkel. 🏁🔥

🏁 Rally Italia Sardegna 2026 – SS1

🏆 A három vb-esélyes

Solbergé tehát az első ütés: megnyeri az SS1-et, 1,1 másodpercet hoz Evansen és 1,5-et Pajarin. Ugyanakkor egy ilyen rövid nyitószakaszból még nem érdemes messzemenő következtetést levonni.

Ami viszont feltűnő: Toyota 1–2–3–4, és az első Hyundai, Neuville már +2,3-nál van.

Rally Italia Sardegna – 1. nap

A TGR-WRT világbajnoki címért küzdő versenyzői megkezdték a végső csatát

2026. október 1. – Toyota Motor Corporation / GAZOO Racing Company

A TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team versenyzői megkezdték a 2026-os FIA rali-világbajnokság utolsó, mindent eldöntő fordulóját a Rally Italia Sardegnán. A verseny egy látványos, egymás melletti párharcokat kínáló szakasszal indult, amely után a világbajnoki címért harcoló Oliver Solberg állt az élre.

Solberg egyike annak a három GR YARIS Rally1-pilótának, akik ezen a hétvégén pályafutásuk első világbajnoki címéért küzdenek. Riválisai Elfyn Evans és Sami Pajari.

Evans előnye 17 pont Pajari, illetve 21 pont Solberg előtt.

A legutóbbi, chilei futamon aratott győzelme után Solberg a csütörtök délelőtti shakedownon is a leggyorsabb volt, miközben a csapatok és a versenyzők elvégezték az utolsó ellenőrzéseket és finomhangolásokat a valódi verseny kezdete előtt.

A délutáni, 2,21 kilométeres Ittiri Arena szuperspeciálon Solberg vezetésével a TGR-WRT megszerezte az első négy helyet.

Solberg 0,8 másodperccel bizonyult gyorsabbnak Sébastien Ogier-nél, aki ezen a versenyen 214. WRC-rajtjával új rekordot állított fel, megelőzve csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala korábbi csúcsát.

Evans és Pajari egymás mellett teljesítette a szakaszt, és szintén az élmezőnyben végzett: Evans harmadik lett 1,1, Pajari negyedik 1,5 másodperces hátránnyal.

A GR Yaris Rally2-vel versenyző Teemu Suninen a WRC2 kategória élére állt, összetettben pedig a 10. helyen zárta a napot.

---

🎙️ Jari-Matti Latvala – csapatfőnök

„Izgalmas érzés itt lenni Szardínián, amely első alkalommal ad otthont a szezon utolsó ralijának, és biztos vagyok benne, hogy epikus csata vár ránk három párosunk között.

Most fordul elő először, hogy három párosunk úgy érkezik a mindent eldöntő versenyre, hogy mindhárman első világbajnoki címükért harcolnak.

Ez mindig nehéz rali, és valószínűtlennek tűnik, hogy bármi is eldőljön a vasárnapi utolsó gyorsasági vége előtt.

Ezen az első szakaszon mindhárom bajnokesélyes számára az volt a legfontosabb, hogy tisztán, probléma nélkül teljesítsék. Emellett azonban mindhárman jó időt is autóztak, így láthatjuk, hogy készen állnak a küzdelemre, mielőtt holnap elkezdődik az igazi kihívás.”

Latvala utolsó mondata szerintem telitalálat:

„Tomorrow the real challenge begins.”

---

🇬🇧 Elfyn Evans – #33

„Jó érzés, hogy végre elkezdődött ez az utolsó rali.

Minden rendben van, és ez az első szakasz is jól sikerült számunkra, de tudjuk, hogy az igazi kihívás holnap reggel kezdődik.

Az, hogy idén későbbi időpontban rendezik a ralit, nem változtatta meg a verseny követelményeit. A hosszú és forró nyár után továbbra is nagyon száraznak és lazának tűnik a talaj, ezért holnap nehéz lehet elsőként mennünk az úton.

Nem vagyunk olyan helyzetben, hogy egyszerűen csak körbeautózhatnánk, ezért a cél – mint mindig – az, hogy már a kezdetektől jól vezessünk, próbáljunk kapcsolatban maradni az élmezőnnyel, aztán meglátjuk, hogyan alakulnak a dolgok.”

🔎 Kulcsmondat:

„Nem vagyunk olyan helyzetben, hogy egyszerűen csak körbeautózhatnánk.”

Ez fontos. Evans nem akar pusztán a 17 pontos előnyére támaszkodni.

---

🇫🇷 Sébastien Ogier – #1

„Nagyszerű módja volt ez a hétvége megkezdésének ezzel az arénában rendezett szakaszshow-val, és nagyon jó volt látni, hogy ilyen sok szurkoló érkezett.

Olaszországban mindig érezzük a motorsport iránti szenvedélyt.

Holnap kezdődik az igazi munka, és nehéz hétvége lehet mind az autók, mind a gumik számára.

Mindent megteszünk azért, hogy elkerüljük a problémákat, megpróbáljuk élvezni a versenyt, és harcba szálljunk egy utolsó győzelemért ezzel az autóval.

Büszke vagyok arra, hogy ilyen hosszú ideig képes voltam versenyképes maradni, és remélhetőleg egy erős eredménnyel tehetjük teljessé ezt a rekordot jelentő rajtot.”

Ogier célja világos:

az utolsó Rally1-verseny + egy utolsó győzelem.

---

🇸🇪 Oliver Solberg – #99

„Mindig jó érzés szakaszgyőzelemmel kezdeni egy ralit, de hosszú és nehéz verseny áll még előttünk.

Bár ez az utolsó rali, és van egy hátrányunk, amit le kell dolgoznunk, a helyzet nem olyan egyszerű, hogy csak padlógázzal kellene mennünk.

Szardínia mindig nehéz, a gyorsasági szakaszok pedig meglepően szárazak, így nem lesz könnyű.

Továbbra is el kell jutnunk problémák nélkül a célig ahhoz, hogy versenyben maradjunk. Ezért az a tervünk, hogy tiszta hétvégét teljesítsünk, a lehető legjobbunkat nyújtsuk, és remélhetőleg vasárnap még mindig legyen esélyünk.

Ha minden jól alakul, és talán egy kis szerencse is mellém áll, minden lehetséges.”

Ez szerintem Solberg eddigi egyik legérettebb nyilatkozata.

Nem azt mondja:

„21 pont hátrány → támadás mindenáron.”

Hanem:

„Előbb életben kell maradnunk a csatában.”

---

🇯🇵 Takamoto Katsuta – #18

„Nagyon jó látni, hogy már a rali első szakaszát is ilyen sok szurkoló nézi. Úgy tűnik, rengetegen érkeztek a szigetre, hogy megnézzék az év utolsó raliját!

Mindig jó érzés itt lenni, és megpróbálunk jó versenyt teljesíteni.

Úgy tűnik, a körülmények miatt ez most is nagyon nehéz lesz, ahogyan mindig.

Mindenki támadni akar majd és élvezni ezt az utolsó ralit, de szerintem okosan kell versenyeznünk, és meg kell találnunk a megfelelő egyensúlyt.”

Katsuta kulcsszava:

EGYENSÚLY.

Tempó kontra túlélés.

---

🇫🇮 Sami Pajari – #5

„Az első gyorsasági elég izgalmas ízelítőt adott ebből a hétvégéből, rengeteg szurkolóval és némi csúszkálással itt-ott, de szerintem holnaptól mindenki meglehetősen vad utazásra számíthat.

A világbajnokság sorsa nincs teljesen a saját kezünkben, és valószínűleg szükségünk lesz egy kis szerencsére is.

Ugyanakkor támadnunk kell, mert ha lassúak vagyunk, a lehetőség nem fog egyszerűen az ölünkbe hullani.

Ha az ember megpróbálja igazán nyomni, természetesen nagyobb a veszélye annak, hogy valami probléma történik, de remélhetőleg holnap reggeltől megtaláljuk a megfelelő tempót, és komoly kihívást tudunk jelenteni.”

Pajari tökéletesen megfogalmazza a dilemmát:

támadnia kell → de minél jobban támad → annál nagyobb a hiba vagy defekt kockázata.

---

🏁 1. NAP – VÉGEREDMÉNY

Toyota: 1–2–3–4.

És a három vb-esélyes között mindössze:

Solberg → Evans +1,1 mp → Pajari +1,5 mp.

---

🔎 MI JÖN PÉNTEKEN?

Az első teljes versenynapon két háromszakaszos kör következik a sziget északkeleti részén, a kettő között algherói szervizzel.

Összesen:

119,66 km gyorsasági!

Ez már teljesen más világ lesz, mint a 2,21 kilométeres Ittiri Arena.

És a csütörtöki nyilatkozatokból szinte tökéletesen kirajzolódik a három vb-esélyes stratégiája:

🕵️ Csütörtk esti szardiniai első olvasat

Solberg nyerte a csütörtököt, Evans nem akar pusztán védekezni, Pajari tudja, hogy támadás nélkül nem érkezik meg hozzá a vb-cím – péntek reggeltől pedig már nem a tizedmásodpercek, hanem az úttakarítás, a por, a kövek és a defektveszély írják a világbajnoki döntő történetét. 🏁🔥

matezsoltee