A WRC technikai szabályait jövőre felülvizsgálják az úgynevezett WRC27 autók bevezetésével. Az új autók nagyrészt a jelenlegi Rally2 gépeken alapulnak majd, és 345 000 eurós költségplafon alá esnek majd.
A WRC27-es autók mellett a Rally2-es gépek is részt vehetnek majd a legfelsőbb osztályban. Ez önmagában várhatóan növelni fogja a csapatok számát a kategóriában, amelyben jelenleg három WRC-csapat indul.
A színfalak mögött azonban tárgyalásokat folytattak potenciális új csapatokkal is. Már decemberben megerősítették, hogy egy WRC27-alapú autót fejlesztenek Belgiumban Project Rally One néven.
A szezonnyitó Monte Carlo Ralin Xavier Mestelan Pinon , az FIA technikai és biztonsági vezetője elárulta, hogy több fél is érdeklődést mutatott az új szabályok iránt. Az új keretrendszer értelmében egy csapatnak már nincs szüksége egy teljes értékű autógyártó támogatására, mivel a nevezések tuning projektekként is érkezhetnek.
„Ez hatalmas siker. Sok kapcsolatunk van – több mint tíz” – mondta Mestelan Pinon.
Mestelan Pinon hangsúlyozta, hogy a bajnokság nem arról szól, hogy tíz új csapatot nyerjen, de ez a szám tükrözi a WRC27 koncepciója iránti érdeklődést. Mégis, ha ezeknek a projekteknek csak a fele valósulna meg, az jelentős lendületet jelentene a WRC számára.
„Őszintén szólva, biztosan nem tízen (2027-ben lépnek be). Az nagy meglepetés lenne. Szóval lehetetlen többet mondani” – tette hozzá.
Mestelan Pinon utalt arra, hogy az új projektek némelyike már javában folyamatban lehet, de a bajnokság lehetséges újoncairól nem kívánt bővebben beszélni.
A jelenlegi WRC-gyártók közül csak a Toyota erősítette meg, hogy a WRC27 szabályai szerint épített autót fejleszt, azzal a céllal, hogy az készen álljon a 2027-es szezon kezdetére.
Az M-Sport korábban kijelentette, hogy készen állhat egy új autó bemutatására a 2027-es szezonban, míg a Hyundai jelezte, hogy kezdetben a Rally2-es autójának egy továbbfejlesztett verziójával szállna be a versenybe.
Az FIA szerint a jelenlegi gyártók projektjeinek előrehaladását lassítja az új WRC-promóter kijelölésének késedelmes folyamata. A promóter kulcsszerepet játszik a nyilvánosság szintjének és a befektetéseik megtérülésének meghatározásában.
„El kell ismernünk, hogy amíg nem jelenthetünk be új promótert, rengeteg kérdés van, amit tisztáznunk és meg kell vitatni az új promóterrel. Tehát ez mindenképpen valami olyasmi, amit hamarosan meg kell oldanunk” – mondta Mestelan Pinon.
Malcolm Wilson, az FIA sportért felelős alelnöke ennek ellenére hangsúlyozta, hogy az új szabályok egyértelműen felkeltették az érdeklődést és a vitát.
„Ez egy nagyon jelentős lépés. Véleményem szerint soha nem volt még ekkora érdeklődés a rali legmagasabb szintjén. És az a tény, hogy – ahogy Xavier is mondta – tíz tuningcég érdeklődik, ezt mutatja” – mondta Wilson.
„Sokáig tartott, mire a technikai szabályozások eljutottak a jelenlegi állapotukig, de azt hiszem, ez egyértelmű üzenetet küldött arról, hogy jó úton haladunk.”
„Ez csak valódi előnyt jelenthet a sportág számára. Valódi plusz lehet egy potenciális új promóter számára. Az a tény, hogy több csapat, gyártó és konstruktőr vesz majd részt, nagyon pozitív dolog.”
matezsoltee
