Gyorsasági kalauz: WRC Secto Rally Finland 2026
A 75. jubileumát ünneplő Secto Rally Finland útvonala a legendás, nagy tempójú finn pályákat új kihívásokkal ötvözi. Két teljesen új gyorsasági is bekerült a programba, miközben a versenytáv több mint fele megváltozott 2025-höz képest.
CSÜTÖRTÖK
Shakedown – Ruuhimäki
A nagy sebességű ugróiról híres Ruuhimäki a Finn-rali egyik klasszikus helyszíne, idén azonban kizárólag a verseny előtti shakedownnak ad otthont.
Az útvonal a széles főúton kezdődik, egymást követő bukkanókkal és dobbantókkal, majd egy homokosabb, technikásabb részre fordul. A cél előtt egy hatalmas, mesterségesen kialakított ugrató várja a versenyzőket.
SSS1/10 – Harju
Harju a WRC egyik legismertebb szuperspeciálja. Az aszfaltot és murvát egyaránt tartalmazó pálya Jyväskylä városi parkján keresztül vezet.
A keskeny részek, a gyakori kereszteződések és a lassú kanyarok folyamatosan megtörik a ritmust, ezért itt nemcsak a nyers tempó, hanem a pontos fékezés és a gyors alkalmazkodás is kulcsfontosságú.
A Harju szakaszt csütörtök este, majd péntek végén, az SS10-ként is teljesíti a mezőny.
PÉNTEK
SS2/6 – Laukaa
A Laukaa gyorsasági az elmúlt nyolc Finn-rali mindegyikén szerepelt. A 2025-ös útvonalat megtartották, de 2026-ban fordított irányban teljesítik.
A szakasz széles úton kezdődik, majd fokozatosan keskenyebbé és technikásabbá válik. Ezt egy szögletesebb vonalvezetésű rész követi, majd 5,7 kilométernél a versenyzők egy rendkívül keskeny, nyomvályús erdei útra érkeznek.
Az utolsó kilométerek gyorsabbak és közepesen szélesek. Az út 11,8 kilométernél rövid időre ismét beszűkül, majd a cél előtt újra kiszélesedik.
SS3/7 – Saarikas
A Saarikas gyorsasági 2024-ben debütált, és ezúttal a tavalyival megegyező konfigurációban tér vissza.
A szakasz egy széles, szinte végig padlógázon teljesíthető úton indul, majd egy kereszteződés után keskenyebbé és technikásabbá válik.
A 4,47. kilométertől ismét gyorsabb, folyamatosan ívelő rész következik. A pálya egyik leglátványosabb pontja a 10,23. kilométernél található hajtűkanyar, amelyhez teljes gázzal érkeznek a versenyzők.
A cél előtti rész néhány technikás kanyartól eltekintve szintén rendkívül gyors.
Ott Tänak 2024-ben ezen a gyorsaságin szenvedett súlyos balesetet.
SS4/8 – Sydänmaa
A Sydänmaa teljesen új gyorsasági, amely a 2010-es Sirkkamäki és az 1990-es évek elején használt Kalliokoski pályák egyes részeit kapcsolja össze.
A szakasz közepesen széles, folyamatosan ívelő erdei úton kezdődik. A 7,1. kilométertől egy új, gyorsabb, mély árkokkal szegélyezett rész következik.
Ezután több kereszteződésen keresztül egy keskenyebb, hosszú egyeneseket tartalmazó útra jut a mezőny. A záró szakasz ismét szélesebb és lendületesebb.
SS5/9 – Hoho
A pénteki nap második új gyorsaságija a 2023-as és az 1995-ös Halttula szakasz útjait használja.
A rajt után közepesen széles és gyors pálya várja a versenyzőket, majd az út az erdőben fokozatosan beszűkül.
A 4,29. kilométertől különösen keskennyé és technikássá válik, majd 6,6 kilométernél ismét kiszélesedik. Egy 8 kilométernél található hajtűkanyar után újra szűkebb rész következik, mielőtt a pálya a cél felé ismét felgyorsul.
SZOMBAT
SS11/15 – Parkkola
A szombati nap a 2025-öshöz nagyrészt hasonló Parkkola gyorsaságival kezdődik, amelyet a cél felől 1,34 kilométerrel meghosszabbítottak.
A szakasz széles, döntött kanyarokat tartalmazó úton indul, majd egy keskenyebb, technikás részre fordul, ahol bukkanók és jelentős szintkülönbségek nehezítik a versenyzők dolgát.
Ezután ismét szélesebb és gyorsabb út következik, amely a 10,2. kilométernél található hajtűkanyarhoz vezet. Ezt újabb keskeny rész, majd 11,8 kilométernél egy nagy ugrató követi.
A záró kilométerek gyors és technikás útszakaszok váltakozásából állnak.
Carlos Sainz 1991-ben itt esett ki az élről, miután túl nagy sebességgel érkezett egy bukkanóhoz.
SS12/16 – Päijälä
A legendás Päijälä gyorsaságit 2026-ra lerövidítették, és az ellenkező irányban teljesítik.
Az új változat nem érinti a klasszikus Päijäläntie utat, hanem a településtől délre fekvő Sappeentie és Liehuntie szakaszokat használja. Ebben az irányban legutóbb 2021-ben versenyeztek rajta.
A korai hídszakaszt hosszú, lendületes, döntött kanyarok követik, amelyeket folyamatos szintváltozások tesznek még nehezebbé.
Egy kereszteződés után technikásabbá válik az útvonal, és közepes, illetve nagy sebességű kanyarok váltják egymást. A cél előtti rész különösen összetett és ritmustörő.
SS13/17 – Västilä
A Västilä gyorsaságit a 2025-öshöz képest fordított irányban rendezik meg, ebben a konfigurációban legutóbb 2001-ben szerepelt a versenyen.
A szakasz nyílt, széles és gyors utakon kezdődik. A 4,66. kilométernél az út belép az erdőbe, ahol keskenyebbé válik, de a tempó továbbra is magas marad.
Egy tanya melletti kerülő mesterséges sikánként lassítja a mezőnyt. Ezután ismét széles utak, döntött kanyarok, bukkanók és több ugrató vezet a célig.
SS14/18 – Leustu
A Leustu gyorsasági változatlan maradt az előző évhez képest.
A nyitó rész egy széles úton szinte teljes egészében padlógázos, majd a pálya keskenyebbé és technikásabbá válik, miközben továbbra is rendkívül gyors marad.
A 6,7. és a 10. kilométer között ismét széles, nagy tempójú út következik, majd a pálya újra beszűkül. A 12,5. kilométernél egy jelentős ugrató várja a versenyzőket.
A hajrá egyik legnehezebb pontja a 14,65. kilométernél található lejtős hajtűkanyar, amelyet gyors, technikás célegyenes előtti rész követ.
VASÁRNAP
SS19/20 – Himos–Jämsä
A vasárnapi egyetlen különálló gyorsasági egyben a verseny leghosszabb szakasza is. A mezőny kétszer teljesíti, másodszor Power Stage-ként.
Az útvonal a korábbi Vaheri–Himos gyorsasági, a Patajoki, valamint a 2023-as Himos–Jämsä Wolf Power Stage egyes részeit kapcsolja össze.
A szakasz széles, gyors és folyamatosan ívelő úton kezdődik, gyakori szintváltozásokkal. Ezután az út az erdőben beszűkül, de megőrzi nagy sebességű, ritmusos karakterét.
A pálya később egy szélesebb, bukkanókkal teli útra csatlakozik, majd egy közepesen széles, 2022-ben a Patajoki részeként használt szakasz következik.
Egy keskenyebb rész után a záró kilométerek a 2023-as Wolf Power Stage útvonalát követik. A pálya széles és szűk részek váltakozásával kapaszkodik felfelé, majd meredek ereszkedéssel érkezik meg a Himos parkolójában kialakított célba.
./.
matezsoltee
