A Hyundai Motorsport újabb dobogós eredményre készül a Finn-ralin
- A Finn-rali ad otthont a 2026-os FIA Rally Világbajnokság tizedik futamának, amelyen 20 murvás gyorsasági szakasz és 316,04 versenykilométer vár a mezőnyre.
- A Hyundai Shell Mobis World Rally Team az észtországi erős teljesítményére szeretne építeni, ahol Adrien Fourmaux és Alexandre Coria megszerezték idei második dobogós helyezésüket.
- A hazai kedvenc Esapekka Lappi ismét csatlakozik Thierry Neuville és Adrien Fourmaux mellé, miközben a Hyundai célja újabb kiemelkedő eredmény elérése a gyors murvás pályákon.
Offenbach (Németország), 2026. július 24.
A Hyundai Shell Mobis World Rally Team bizakodva érkezik a július 30. és augusztus 2. között megrendezendő Finn-ralira, miután Észtországban ismét bizonyította versenyképességét. Adrien Fourmaux és Alexandre Coria harmadik helye egyben a Hyundai Motorsport 150. dobogós eredményét jelentette a Rally Világbajnokság történetében.
A csapat szerint az autó teljesítménye gyors murván folyamatosan javul, ezért Finnországban is szeretnék ezt erős pontszerzésre váltani.
A Jyväskylä központú Finn-rali a WRC egyik leggyorsabb versenye. A sima murvás utak, a legendás ugratók, a vak bukkanók és a gyors ívek rendkívüli önbizalmat és precizitást követelnek a versenyzőktől. Az élmezőnyt gyakran csak néhány másodperc választja el egymástól, ezért a nyers tempó mellett a kiegyensúlyozottság is kulcsfontosságú.
Az idei verseny 20 gyorsaságiból és 316,04 versenykilométerből áll. A nyitányt csütörtök este a hagyományos Harju szuperspeciál jelenti, majd három teljes versenynap következik Közép-Finnország erdeiben.
A Hyundai három Rally1-es autóval áll rajthoz:
- Thierry Neuville
- Adrien Fourmaux
- Esapekka Lappi
Lappi számára különösen fontos ez a verseny, hiszen 2017-ben itt szerezte pályafutása első WRC-futamgyőzelmét.
A csapat célja, hogy az észtországi tempót Finnországban is dobogós eredményekre váltsa.
Kérdések és válaszok
Andrew Wheatley (sportigazgató)
Az észtországi teljesítmény után mire számítanak Finnországban?
“Az észtországi eredmények azt bizonyították, hogy az elmúlt három hónap fejlesztési munkája meghozta gyümölcsét. Az autó már képes versenyképes lenni a szezon hátralévő murvás futamain is.
Észtországban egyszerre kellett gyorsnak lennünk a hosszú, padlógázas szakaszokon és a szűk összekötő részeken is. Ez biztató jel. Finnország hasonló karakterű verseny, még ha nem is teljesen azonos. A Toyota hazai pályán versenyez, de az észtországi tempónk alapján úgy gondolom, reális esélyünk van ismét a dobogóért harcolni.”
Mitől különleges a Finn-rali?
“A helyiek joggal nevezik a Finn-ralit a ‘Finn Nagydíjnak’. A gyors, hullámvasútszerű pályák, a világhírű ugratók és a technikás összekötő szakaszok különleges kihívást jelentenek.
A hangulat is egyedülálló. Több százezer néző érkezik a világ minden tájáról Jyväskyläba. A hazai versenyzőkre óriási nyomás nehezedik, ugyanakkor korábban más európai pilóták is tudtak itt nyerni. Reméljük, idén is így lesz.”
Milyen kihívásokra számítanak?
“Papíron kedvező rajtpozícióban leszünk. Ahogy Észtországban, úgy Finnországban is a Hyundai versenyzői hatodik, hetedik és nyolcadik helyről rajtolnak pénteken, ami előnyt jelenthet.
A legnagyobb kérdőjel az időjárás. Ha esik az eső, az akár az elsőként rajtolóknak is kedvezhet. Tartós csapadék esetén a pálya felszakadhat, nagy kövek kerülhetnek a felszínre, ami jelentősen növeli a defektek kockázatát, különösen a vak kanyarokban.
Egy biztos: mivel ez lesz az utolsó év, amikor a Rally1-es autók ezen a generáción ilyen pályákon versenyeznek, a szurkolók fantasztikus látványra számíthatnak.”
A versenyzők véleménye
Thierry Neuville
“Észtország és Finnország sok szempontból hasonlít egymásra, de számomra a legnagyobb különbség a talaj. Észtország puhább és lazább murvás, míg Finnországban sokkal nagyobb a tapadás, néha szinte olyan érzés, mintha aszfalton vezetnénk.
Több a bukkanó és a vak kanyar is. Észtországban sokat tanultunk, de még mindig van hová fejlődnünk. Dolgozunk azon, hogy még erősebbé tegyük az autót.
A tapasztalat mindig sokat számít, ugyanakkor sok versenyző kiválóan ismeri ezeket az utakat. A célunk ugyanaz, mint Észtországban volt: harcolni a győzelemért, már az első gyorsaságitól kezdve ott lenni az élmezőnyben, elkerülni a problémákat és tökéletes hétvégét teljesíteni.”
Adrien Fourmaux
“A Finn-rali a WRC egyik klasszikusa. Nem elég padlógázzal menni – az ugratókon és bukkanókon tökéletesen kell eltalálni az autó landolását, hogy megmaradjon a sebesség a következő kanyarra is.
Az észtországi dobogó nagy önbizalmat adott. Tavaly Thierryvel együtt a második és harmadik helyért harcoltunk, amíg ugyanazon a sziklán defektet nem kaptunk.
Most kedvező rajtpozíciónk lesz, jól sikerült a finnországi tesztünk, ezért teljes erővel támadni fogunk. Hiszem, hogy ismét dobogóra állhatunk.”
Esapekka Lappi
“Nagyszerű érzés visszatérni a hazai versenyemre, még akkor is, ha tavaly nem indultam, így talán nincs akkora előnyöm, mint korábban.
Finnországban rengeteget számít a tapasztalat, hiszen a rendszeres résztvevők szinte emlékezetből tudják, mekkora sebességet lehet bevinni egy-egy bukkanóra vagy kanyarba.
Idén azonban több új gyorsasági is szerepel a programban, így mindenki valamivel tisztább lappal indul. Ez javíthatja az esélyeinket.
Észtország után egyszerű a cél: fejlődni, erősebb hétvégét teljesíteni és közelebb kerülni az élmezőnyhöz.”
