Ki nyeri a 94° Rallye Monte-Carlo futamát. A mezőny négy gyors alatt teljesíti a mai szűk 80 kilométeres programot, miközben kétszer is megmássza a mezőny az ikonikus Col de Turinit! Az élen Olver Solberg, mögötte percen túl Evans ás Ogier. A Monte az a Monte … bármi lehetséges!
Gumiválasztás:
6 db szöges – Ogier, Evans, Solberg,Paddon
2 db szöges 4 db szög nélküli (snow) – Neuville, Munster, Fourmaux, McErlean, Armstrong
1 db szöges 5 db szög nélküli (snow) – Katsuta
SS17 – La Bollène-Vésubie / Moulinet 2 – Power stage
🏁 SS17 (Power Stage) – Solberg győz, történelmi Toyota-triplázás Monte-Carlóban
Oliver Solberg és navigátora, Elliott Edmondson vasárnap megnyerték a 94. Rallye Monte-Carlo-t, miután sikeresen visszaverték csapattársaik, Elfyn Evans – az SS17 Power Stage győztese – és a tízszeres Monte-győztes Sébastien Ogier támadását. A trió ezzel történelmi Toyota-triplázást ért el a Hercegségben.
Solberg az SS17 után szűk, egyperces előnnyel zárt Evans előtt. A 2003-as világbajnok Petter Solberg fia az utolsó méterekig támadott, és négy világbajnoki pontot gyűjtött a Power Stage második helyéért. A célban Ogier és édesapja is az elsők között gratuláltak neki.
Oliver Solberg ezzel a Monte-Carlo Rali legfiatalabb győztese lett René Le Bègue óta, aki 1937-ben diadalmaskodott.
„Hihetetlen. Ezt a ralit az egész családom támogatásának köszönhetően nyertem meg – ez tulajdonképpen az életem története” – nyilatkozta meghatódva a fiatal svéd. Solberg egyben a 2026-os Monte-Carlo emlékezetes győztese, egy olyan versenyen, ahol mindössze néhány apró hibát vétett.
A Hercegséget a világbajnoki összetett élén hagyja el, és jövő hónapban hazai pályán, Svédországban folytatja a küzdelmet pozíciójának megvédéséért.
A WRC2 kategóriában francia siker született: Léo Rossel, a 2024-es francia ralibajnok, valamint Guillaume Mercoiret diadalmaskodott egy hibátlanul kontrollált verseny végén – ahogyan azt az abszolút győztes Oliver Solberg is tette.
A futam nem hívatalos végeredménye:
Solberg – 4:24:59.0 ó
Evans – +51.6
Ogier – +2:02.1 p
Fourmaux +5:59.3 p
Neuville +10:29.8
Léo Rossel +12:58.4
Katsuta +13:05.4
Daprá +15:07.9
🏆 Dobogós nyilatkozatok – Rallye Monte-Carlo 2026
1. Sébastien Ogier – Vincent Landais (6 szöges gumi)
„Nehéz hétvége volt, de örülök, hogy ismét dobogóra állhattam. Tizenötször a dobogón tizenhét indulásból – erre igazán büszke lehetek. Oliver [Solberg] egyértelműen minden várakozást felülmúlt. Tavaly, amikor Észtországban nyert, már nagyon ígéretes volt, azóta is kiváló munkát végez. Jót tesz a bajnokságnak ez a friss lendület, és várom, hogy megküzdhessek vele.”
33. Elfyn Evans – Scott Martin (6 szöges gumi)
„Le a kalappal, hatalmas gratuláció Olivernek [Solberg]. Hihetetlen munkát végzett az első versenyén egy topcsapatban. Gratulálok neki és Elliottnek [Edmondson] is, aki nyilvánvalóan szintén rendkívül keményen dolgozik. Mindketten maximálisan megérdemlik ezt az eredményt. Köszönet a csapatnak is, nagyszerű munkát végeztek – ez egy igazán kiváló eredmény számukra.”
99. Oliver Solberg – Elliott Edmondson (6 szöges gumi)
„Most még fel sem tudom fogni. Ismét egy érzelmekkel teli nap. Életem legnehezebb ralija volt. Ez volt az első aszfaltos versenyem, és mégis megnyertük az egészet. Rendkívül megterhelő volt, hatalmas nyomás alatt álltam, nagyon stresszes voltam. Szeretnék óriási köszönetet mondani a Toyotának a belém vetett bizalomért. A csapatmunka – ahogy Észtországban is – kivételes volt.”
____________________________________________________
20. Hayden Paddon – John Kennard (6 szöges gumi)
„Mindenki számára rendkívül nehéz volt, és soha nem gondoltam volna, hogy itt leszek. Az elmúlt hat hét mentálisan teljes káosz volt, sosem hittem, hogy visszatérek erre a helyre. Most úgy érzem, többé nem kell félnem a Monte-Carlótól. Úgy érzem, továbbléphetek, és élvezhetem ezt a lehetőséget.”
18. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (5 szöges, 1 szöges nélküli gumi)
„Nem vagyok igazán elégedett, a körülmények rendkívül megterhelőek voltak. Az első és a második napon sem voltam biztos benne, mi a probléma, hiányzott az elkötelezettség. Sajnálom a csapatot, sokat küzdöttem. Most azon dolgozom, hogy fejlődjek, és Svédországban a lehető legjobb eredményt érjem el.”
11. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (4 szöges, 2 szöges nélküli gumi)
„Nyilvánvalóan csak két szöges és két havas gumink volt, így nem volt könnyű. Ez jól összefoglalja az egész hétvégénket. Nehezen találtam meg az érzést, és még mindig nem tudom, hogyan kell ezeket az abroncsokat ilyen körülmények között használni. Általánosságban egyáltalán nem éreztem magam komfortosan. Gyakrabban voltam utas, mint vezető, de itt vagyunk, és ez most a legfontosabb.”
16. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (4 szöges, 2 szöges nélküli gumi)
„Nem értem hozzá semmihez. Jó szakaszom volt, de a szögek már eléggé elkoptak, ezért az autó sokat mozgott aszfalton. Furcsa érzés volt, nem tudom, ez elegendő-e. Kívülről jól nézhet ki, összességében elégedett vagyok a vasárnapommal, és remélem, hogy jó pontokat szerzünk ezen a hétvégén. Ráadásul nemcsak a Rally1-es autókkal, hanem a Rally2 és Rally3 mezőnnyel is küzdünk. Csak remélni tudom, hogy mindez elég lesz a pontszerzéshez ezen az eseménydús hétvégén. Ha sikerül jó pontokat gyűjteni, elégedetten érkezem majd Svédországba.”
Szakaszidők
20:06.7 p – Evans
20:13.2 p – Solberg
20:24.0 p – Ogier
20:24.8 p – Fourmaux
20:50.0 p – Katsuta
20:51.5 p – Neuville
20:53.2 p – Paddon
21:47.6 p – Pelamourgues
21:37.4 p – Léo Rossel – WRC2 . 1 hely
21:44.6 p – Daprá
A szakasz történései:
Léo Rossel / Mercoiret Guillaume – Citroen C3 Rally2 nyerték a WRC2 kategóriát
Adrien Fourmaux (Hyundai) futotta meg a legjobb időt az SS16-on, a Col de Braus és Cabanette közötti második áthaladás során (12,5 km). A Toyota volánja mögött továbbra is összetettben vezető Oliver Solberg újabb ijesztő pillanatot élt át, ennek ellenére sikerült tovább növelnie előnyét Elfyn Evans előtt, amely immár közel egy perc – egészen pontosan 58,1 másodperc.
Ez a különbség lehetővé teszi Solberg számára, hogy nyugodtabb taktikával teljesítse a rali második és egyben utolsó Col de Turini-átkelését, azaz az SS17 Power Stage-et, amely helyi idő szerint 13:00 órakor rajtol.
„Rendben volt, egy kanyarban kissé szélesen mentem, de azonnal tovább tudtam haladni” – ismerte el Solberg a célban. A rendkívül csúszós, továbbra is alattomos úton számítás nélkül támadó 24 éves svéd vélhetően az SS16 leggyorsabb idejét is megfutotta volna, ha nem csúszik le kissé az ívről egy balos kanyarban. Ez a tempó és hozzáállás azonban tökéletesen szolgálta a koncentráció fenntartását, miközben egy minden szempontból történelmi győzelem körvonalazódik a 23,4 kilométeres SS17 végén.
Azáltal, hogy Solberg vasárnap reggel visszaállította közel egyperces előnyét Evansszel szemben (szemben az SS15 utáni 42 másodperccel), vélhetően végleg lezárta Elfyn Evans és Sébastien Ogier minden reményét a győzelemre – különösen annak fényében, hogy a 2026-os világbajnoki küzdelem még nyitott.
🏁 Szakasz utáni nyilatkozatok – Rallye Monte-Carlo 2026
#99 Solberg Oliver – Edmondson E. (Toyota GR Yaris Rally1)
„Trükkös volt, mert az eleje kifejezetten jó volt. A végére azt mondták, talán lesz hó, de végül biztosan volt, ezért kissé kicsúsztunk. Nyugodt vagyok.”
Esemény:
Egy hajtűkanyarban kisebb kicsúszása volt, és az Armco szalagkorlátnak ütközött.
#33 Evans Elfyn – Martin Scott (Toyota GR Yaris Rally1)
„Lehet, hogy a Hyundaiok havas gumival mentek, szöges abroncson most elég nehéz a helyzet.”
#1 Ogier Sébastien – Landais V. (Toyota GR Yaris Rally1)
„Még mindig sokkal könnyebb volt, mert legalább volt egy használható ív. Egyszerűen élvezzük a szép időt.”
#16 Fourmaux Adrien – Coria A. (Hyundai i20 N Rally1)
„Ma nem a Rally1-es autókkal harcolunk, hanem a Rally2 és Rally3 mezőnnyel. Nagyon jó szakaszunk volt, őszintén szólva elégedett vagyok vele.”
#11 Neuville Thierry – Wydaeghe M. (Hyundai i20 N Rally1)
„Rendben volt. A szakasz előtt problémát találtunk az egyik abronccsal, egy szög volt benne, ezért cserélnünk kellett. A többi gumi sincs igazán jó állapotban.”
#55 McErlean Josh – Treacy Eoin (Ford Puma Rally1)
„A latyak megtréfált minket, és az Armco korlátnak csapódtunk. Sajnálom a csapatot, katasztrofális hétvége volt.”
Később:
Néhány kanyarral a cél előtt az Armco szalagkorlátnak ütközött, az első bal felfüggesztés súlyosan megsérült.
#18 Katsuta Takamoto – Johnston A. (Toyota GR Yaris Rally1)
„Csak egy kis latyak volt és egy keskeny ív, kívülről hozzáértünk a korláthoz, de semmi különös.”
Esemény:
Ugyanazon a ponton ütközött az Armco korlátnak, ahol McErlean is lesodródott.
#20 Paddon Hayden – Kennard John (Hyundai i20 N Rally1)
„Egyértelműen jobb a helyzet, de a sok olvadó hó és latyak még nehezebbé teszi.”
#95 Armstrong Jon – Byrne Shane (Ford Puma Rally1)
Esemény:
Balesetet szenvedett a szakasz 0,7. kilométerénél.
This is one crazy Super Sunday 🤯#WRC | #RallyeMonteCarlo 🇲🇨 pic.twitter.com/NHHI49jGv6
— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) January 25, 2026
🏁 Szakasz utáni nyilatkozatok – Rallye Monte-Carlo 2026
#28 Rossel Léo – Mercoiret G. (Citroën C3 Rally2)
„Az érzet alapvetően jó, de rendkívül trükkös. Egyáltalán nincs tapadás, csak a vezetésre és a szakaszok befejezésére koncentrálok.”
#99 Solberg Oliver – Edmondson E. (Toyota GR Yaris Rally1)
„Volt egy kisebb megpördülésem, fékezés közben egy kanyarban, hajtű előtt – ez nagyon könnyen megtörténik. Semmi komoly, de legalább tíz másodpercet elveszítettünk. Nem élvezetes ilyen körülmények között vezetni, amikor az ember az élen áll.”
Később:
Fékezés közben megpördült egy hajtűkanyar előtt, majd tolatásra kényszerült.
#33 Evans Elfyn – Martin Scott (Toyota GR Yaris Rally1)
„Azt hinné az ember, hogy a vége felé javul, de nem így van. Rendkívül nehéz. Ki tudja, milyen lesz a Power Stage.”
#1 Ogier Sébastien – Landais V. (Toyota GR Yaris Rally1)
„Egyáltalán nem élvezetes. Lefelé gyakorlatilag nagyon lassan mentünk. Csak a célba érés a cél, nem ez volt pályafutásom legélvezetesebb szakasza, de be kell fejeznünk a raliversenyt.”
#11 Neuville Thierry – Wydaeghe M. (Hyundai i20 N Rally1)
„Az első kanyarban hozzáértünk valamihez, nem volt róla jelölés az itinerben, így egyértelműen nem láttam. Három szöges és egy havas gumival ez nyilván nem egyszerű.”
Később:
Körülbelül a szakasz 17. kilométerénél megcsúszott és a sziklafalnak sodródott.
Technikai esemény:
A szakasz első kanyarjában beton peremnek ütközött, defektet kapott, az abroncsot kicserélték.
#16 Fourmaux Adrien – Coria A. (Hyundai i20 N Rally1)
„Nem tudom, mi történt Thierryvel, mi egyáltalán nem veszítettünk időt. Hátul gyorsabb lesz, de én a legjobbamat nyújtottam, elégedett vagyok a tempónkkal – meglátjuk.”
#95 Armstrong Jon – Byrne Shane (Ford Puma Rally1)
„Rendben volt, felfelé elég egyenletes, lefelé viszont havasabb, néhol latyakos. Nehéz benne bízni, de szerintem mögöttünk sokat fog javulni.”
#18 Katsuta Takamoto – Johnston A. (Toyota GR Yaris Rally1)
„A Turini tetejétől lefelé hatalmas mennyiségű hó volt. Nulla tapadás. Egyáltalán nem volt élvezetes.”
#20 Paddon Hayden – Kennard John (Hyundai i20 N Rally1)
„Az út állapota folyamatosan változik. Ezen az oldalon nagyon gyorsan olvad, emiatt rendkívül nehéz és kiszámíthatatlan.”
#55 McErlean Josh – Treacy Eoin (Ford Puma Rally1)
„Elég erősen olvad, még a jégkémek információihoz képest is sokat változott. Teljesen kiszámíthatatlan, ha elkezdesz nyomni, nagyon könnyű bajba kerülni.”
A Col de Turini egy híres hegyi hágó a francia Alpokban, amelyet rendszeresen érint a Monte-Carlo Rali, híres a kanyargós szerpentinjeiről és gyakori havas/jeges szakaszairól – ez adja a verseny egyik legtechnikásabb és legemlékezetesebb részét.
👉 Col de Turini élő webkamera (meteoblue):
https://www.meteoblue.com/en/weather/webcams/col-de-turini_france_11153074
👉 La Bollène-Vésubie / Col de Turini webcam (Ventusky):
https://www.ventusky.com/webcam-800532497
Fontana, a nap meglepetése!
Egy Ford Fiesta Rally3 volánja mögött Matteo Fontana elképesztő formában versenyzett vasárnap reggel a Col de Braus és a La Cabanette közötti szakaszon. Megnyerte a gyorsaságit, ami történelmi siker: ez az első alkalom, hogy egy Rally3-as, kétkerék-meghajtású autó szakaszgyőzelmet aratott a WRC történetében.
A szakasz eredménylistáján három Rally2-es autó követte: a francia Yohan Rossel (Lancia Ypsilon), a belga Cédric Cherain (Škoda Fabia RS) és az észt Romet Jürgenson (Ford Fiesta).
Fontanától 22,7 másodperccel lemaradva Elfyn Evans (Toyota) futotta az ötödik időt, mindössze századmásodpercek döntöttek közte és Adrien Fourmaux (Hyundai) között. Fourmaux szintén rendkívül hatékony volt ezen a teljesen havas és jeges úton, amely a rali utolsó reggelét nyitotta.
Az összetett élén álló Oliver Solberg jól minimalizálta a veszteséget, mindössze 8,6 másodpercet kapott Evanstől.
„Nagyon elégedett vagyok ezzel a pozícióval (az élen), ezért csak azt szeretném, ha így is maradna” – mondta Solberg a stopnál, megkönnyebbülten, hogy teljesítette vasárnapi küldetésének első részét: megtartani a rali vezetését, lehetőség szerint a célig, anélkül hogy a Super Sunday vagy a Power Stage pontjaira hajtana.
Solberg előnye 50 másodperc Evansszel szemben, három gyorsasági szakasz van hátra a célig. Sébastien Ogier eközben tovább veszített: 15 másodpercet kapott Evanstől, és összesítésben már másfél percre van Solbergtől.
#99 Solberg Oliver – Edmondson E.
Toyota GR Yaris Rally1 – Hankook
„Jelenleg nem érdekelnek a vasárnapi pontok, ez egy egyedülálló, hihetetlen helyzet. Csak tisztán és biztonságosan próbálok menni. Nagyon könnyű hibázni, túl kockázatos bármi mást csinálni.”
#33 Evans Elfyn – Martin Scott
Toyota GR Yaris Rally1 – Hankook
„Nagyon nehéz, itt fenn gyakorlatilag teljesen megszűnt a tapadás.”
#1 Ogier Sébastien – Landais V.
Toyota GR Yaris Rally1 – Hankook
„Nem tudtam felmenni a dombra.”
#16 Fourmaux Adrien – Coria A.
Hyundai i20 N Rally1 – Hankook
„Sokkal kevesebb latyak és hó volt, mint amit az itinerben jelöltünk. Ezután viszont teljes hó borította az utat. Próbáltam hatékony lenni, de nincs tapadásunk. Minden hajtűkanyarban gyakorlatilag megálltunk. Nem volt könnyű.”
#11 Neuville Thierry – Wydaeghe M.
Hyundai i20 N Rally1 – Hankook
„Az első rész egyértelműen tisztul. Próbáltam tiszta szakaszt menni, de amikor latyak van, nincs meg a bizalmam.”
#95 Armstrong Jon – Byrne Shane
Ford Puma Rally1 – Hankook
„Őszintén szólva úgy éreztem, mindenhol meg vagyunk állva. Csak arra koncentráltam, hogy valamennyi tapadást találjak hátul. Soha életemben nem mentem még ilyen lassú szakaszt, de az időket nézve úgy tűnik, jó munkát végeztünk.”
#99 Solberg Oliver – Edmondson E.
Toyota GR Yaris Rally1 – Hankook
A szakasz elejétől kezdve betört szélvédővel teljesítette a gyorsaságit.
#18 Katsuta Takamoto – Johnston A.
Toyota GR Yaris Rally1 – Hankook
„Nem tudom, nagyon trükkös volt. Az elején erősen olvadt, teljesen visszavettem a tempót, mert mindenképpen célba akartam érni ezen a raliversenyen.”
#20 Paddon Hayden – Kennard John
Hyundai i20 N Rally1 – Hankook
„Ma már csak élvezni akarjuk, most már nincs rajtunk nyomás. Nyilvánvalóan nagyon csúszós, szerintem sok rész később kitisztul. Nem gyakran fordul elő, hogy 12 kilométerhez 14 és fél perc kell.”
#55 McErlean Josh – Treacy Eoin
Ford Puma Rally1 – Hankook
„Nagyon vontatott volt, főleg a felfelé vezető hajtűkanyaroknál, ahol csak ülsz és vársz.”
A szakasz történései:
matezsoltee
