A rajt után közepesen széles és gyors pálya várja a versenyzőket, majd az út az erdőben fokozatosan beszűkül.
A 4,29. kilométertől különösen keskennyé és technikássá válik, majd 6,6 kilométernél ismét kiszélesedik. Egy 8 kilométernél található hajtűkanyar után újra szűkebb rész következik, mielőtt a pálya a cél felé ismét felgyorsul.
Finn-rali 2026 – Állás SS5 után
| Hely | Rajtszám | Versenyző | Autó | Összidő | Hátrány | Előzőhöz | Átlagseb. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🥇 1. | #1 | 🇫🇷 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia | Toyota GR Yaris Rally1 | 31:19,8 | – | – | 124,8 km/h |
| 🥈 2. | #16 | 🇫🇷 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria | Hyundai i20 N Rally1 | 31:25,1 | +5,3 mp | +5,3 mp | 124,4 km/h |
| 🥉 3. | #5 | 🇫🇮 Sami Pajari / Marko Salminen | Toyota GR Yaris Rally1 | 31:27,8 | +8,0 mp | +2,7 mp | 124,2 km/h |
| 4. | #99 | 🇸🇪 Oliver Solberg / Elliott Edmondson | Toyota GR Yaris Rally1 | 31:31,6 | +11,8 mp | +3,8 mp | 124,0 km/h |
| 5. | #33 | 🇬🇧 Elfyn Evans / Scott Martin | Toyota GR Yaris Rally1 | 31:33,9 | +14,1 mp | +2,3 mp | 123,8 km/h |
| 6. | #18 | 🇯🇵 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston | Toyota GR Yaris Rally1 | 31:47,2 | +27,4 mp | +13,3 mp | 123,0 km/h |
| 7. | #22 | 🇱🇻 Mārtiņš Sesks / Renārs Francis | Ford Puma Rally1 | 31:53,7 | +33,9 mp | +6,5 mp | 122,6 km/h |
| 8. | #55 | 🇮🇪 Josh McErlean / Eoin Treacy | Ford Puma Rally1 | 32:10,6 | +50,8 mp | +16,9 mp | 121,5 km/h |
🇱🇻 #22 Mārtiņš Sesks / Renārs Francis (Ford Puma Rally1)
„Ez már jobb volt. Folyamatosan javulunk, és egyre jobban érzem magam az autóban. Kíváncsi vagyok, mit hoz a délután.
– Láttad a többiek eseteit?
„Igen, Rally.TV-n láttam Evans és Neuville hibáját. Mindenki tudta, hogy ez lesz a legtrükkösebb gyorsasági. A második körben valószínűleg még nehezebb lesz.”
🇮🇪 #55 Josh McErlean / Eoin Treacy (Ford Puma Rally1)
„Minden gyorsasági rajtja előtt kaptunk figyelmeztetést, hogy valaki megállt a pályán. Most újra kell rendeznünk a gondolatainkat. Sok olyan új rész van, ahol könnyű hibázni. Össze kell szednünk magunkat, és több tempót kell találnunk.”
🇫🇷 #16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1)
„Nagyon jó délelőttünk volt, de szeretnék még többet. Néha tökéletes íven autózom, máskor lecsúszom róla. A tapadás folyamatosan változik, ezért nem könnyű ez a délelőtt. Ettől függetlenül élvezem, és elégedett vagyok.”
🇧🇪 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1)
„Az egyik itinerjegyzet egy kicsit túl gyors volt. El kellett dobnom az autót a kanyarba. Kívül volt egy kő, az megforgatott minket, aztán nekiütköztünk valaminek.
– Vissza tudtok még jönni?
„Szerintem igen.”
Állapotjelentés
7,3 kilométernél megálltak, majd tovább tudtak menni. Egy ugrató utáni külső partfalnak csapódtak, aminek következtében eltört a bal első kerék.
🇸🇪 #99 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1)
„A gyorsasági eleje megint borzalmas volt. Az autóval továbbra is vannak problémák. Nagyon csúszós volt. Többen előttünk is elhagyták az utat, mégis szerencséjük volt, hogy folytatni tudták. Elképesztő íveket láttam.
– Az autó?
„Mindent megpróbálok, amit csak lehet.”
🇫🇮 #5 Sami Pajari / Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1)
„Próbáltuk nyomni. Néhány helyen rendesen keresztben állt az autó. Hiába rövid ez a gyorsasági, szerintem az egyik legnehezebb volt az egész ralin. Támadtam, aztán majd meglátjuk, hogy ez mire lesz elég.”
🇫🇷 #1 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota GR Yaris Rally1)
„Rengeteg kockázatot kellett vállalni ezen a gyorsaságin, nagyon keményen nyomtam. Volt egy pillanat, amikor egészen az út szélére sodródtam. Mi minden gyorsaságin támadunk.”
🇯🇵 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1)
„Jelenleg nagyon nehéz vezetni az autót. Nagy sebességnél egyáltalán nincs önbizalmam.”
🇬🇧 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1)
„A gyorsasági közepén egy kicsit kisodródtunk, beleértünk a bokrok közé is. Szerencsére addigra már lelassítottunk, de így is veszítettünk némi időt.”
A Sydänmaa teljesen új gyorsasági, amely a 2010-es Sirkkamäki és az 1990-es évek elején használt Kalliokoski pályák egyes részeit kapcsolja össze.
A szakasz közepesen széles, folyamatosan ívelő erdei úton kezdődik. A 7,1. kilométertől egy új, gyorsabb, mély árkokkal szegélyezett rész következik.
Ezután több kereszteződésen keresztül egy keskenyebb, hosszú egyeneseket tartalmazó útra jut a mezőny. A záró szakasz ismét szélesebb és lendületesebb.
🇫🇮 #4 Esapekka Lappi / Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1)
0,8 kilométer után felborultak.
8:34.7 p – Ogier – „Ez egy rendkívül gyors gyorsasági, ezért itt teljes elkötelezettséggel kell vezetni. Az elején még nem voltam elég magabiztos, de mire beértünk az erdős részre, már minden rendben volt.
– Mennyire számított az úttakarítás?
„Rendben van. Ez azért nem olyan futam, mint Észtország, ahol a később rajtolók óriási előnyben vannak.”
8:35.2 p – Pajari – „Nos, néhány helyen azért takarítani kellett az utat, de talán nem volt olyan vészes. Jó gyorsaságit mentem, ennél többet nem igazán tudok mondani. A többiek viszont elképesztően gyorsak. Semmi sem jön könnyen. Még több tempót kell találnom.
– Kockázatot kellene vállalni?
„Pont a határon vagyok: nehéz eldönteni, hogy még érdemes-e nagyobb kockázatot vállalni, vagy sem. Jó érzés volt az autóban, de egyszerűen nem voltam elég gyors.”
SS3 Saarikas 1 – 15.82 km
Sami Pajari nyerte a szakaszt 7:14.9 perccel, Ogier és Neuville előtt! A szakaszon az Armstrong – Shane kettős – Ford Puma Rally1 balesetet szenvedett.
Ez a gyorsasági jól megmutatta, mennyire nehéz megtalálni a határt.
- Neuville, Lappi és Solberg egyaránt a bizalom hiányáról beszéltek: vagy az autóban, vagy saját ritmusukban nem érezték még a kellő magabiztosságot.
- Pajari nyilatkozata azt sugallja, hogy kihozta a maximumot a jelenlegi körülmények között, még ha nem is volt teljesen elégedett az idejével.
- Katsuta rövid, de sokatmondó megjegyzése arra utal, hogy továbbra sem találja a számára megfelelő beállításokat.
- Sesks esetében a Jon Armstrong kicsúszása befolyásolta az eredményt. Ha a telemetria és az adatok igazolják az időveszteséget, a sportfelügyelők utólag jóváírt időt adhatnak neki.
A versenyzők visszajelzései alapján továbbra is az látszik, hogy ezen a Finn-ralin nem pusztán a nyers sebesség számít, hanem az is, ki tud a leggyorsabban bizalmat építeni az autó és a folyamatosan változó tapadási viszonyok között.
1. Ogier 17:51.3 p
2. Fourmaux +1.8 s
3. Pajari +4.0 s
4. Neuville +4.1 s
5. Lappi +5.9 s
6. Evans +6.2 s
7. Solberg +8.1 s
8. Katsuta +13.8 s
Armstrong balesetet szenvedett.
🇱🇻 #22 Mārtiņš Sesks / Renārs Francis (Ford Puma Rally1)
„Időt veszítettünk, amikor megelőztük Jont. Remélem, visszakapjuk ezt az időt.”
(Jon Armstrong kicsúszott, ezért Sesksnek lassítania kellett az előzéshez. Ilyen esetben a versenyirányítás utólag jóváírhatja az elvesztett időt.)
🇫🇮 #4 Esapekka Lappi / Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1)
„Már az első kanyarban is hezitáltam.”
🇧🇪 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1)
„Amikor kemény a talaj, egyszerűen nem tudok igazán megbízni az autóban.”
🇮🇪 #95 Jon Armstrong / Shane Byrne (Ford Puma Rally1)
Kicsúszott az útról.
🇸🇪 #99 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1)
„Kétszer is megindult az autó hátulja, és utána elvesztettem a magabiztosságomat. Ezt a gyorsaságit eddig csak egyszer teljesítettem Rally2-es autóval.”
🇫🇷 #1 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota GR Yaris Rally1)
„A szakasz elején egy kicsit óvatos voltam.”
🇫🇮 #5 Sami Pajari / Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1)
„Ennyire voltam képes. Tényleg mindent megtettem, hogy jó gyorsaságit teljesítsek.”
🇯🇵 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1)
„Egyszerűen nem vagyok elégedett.”
GB #33 Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1)
„Kevesebb volt a tapadás, mint vártam. Az autó egy kicsit túl sokat csúszott, de ezen a pályán csak úgy lehet igazán gyorsnak lenni, ha végigviszed a tempót.”
A Saarikas gyorsasági 2024-ben debütált, és ezúttal a tavalyival megegyező konfigurációban tér vissza.
A szakasz egy széles, szinte végig padlógázon teljesíthető úton indul, majd egy kereszteződés után keskenyebbé és technikásabbá válik.
A 4,47. kilométertől ismét gyorsabb, folyamatosan ívelő rész következik. A pálya egyik leglátványosabb pontja a 10,23. kilométernél található hajtűkanyar, amelyhez teljes gázzal érkeznek a versenyzők.
A cél előtti rész néhány technikás kanyartól eltekintve szintén rendkívül gyors.
Ott Tänak 2024-ben ezen a gyorsaságin szenvedett súlyos balesetet.
SS2 Laukaa 1 – 18.16 km
Sebastien Ogier nyerte a szakaszt, Esapekka Lappi és Adrien Fourmaux előtt!
A versenyzők megszólalásaiból egyértelműen látszik, hogy a pénteki első gyorsasági rendkívül trükkös tapadási viszonyokat kínált. A Hyundai és a Toyota pilótái egyaránt a folyamatosan változó tapadásról beszéltek, míg a Ford versenyzői inkább az autó egyensúlyával és a megfelelő ritmus megtalálásával küzdöttek.
Érdekes, hogy Fourmaux volt az egyetlen élmenő, aki kifejezetten élvezte a szakaszt, míg Ogier a határon autózott, Pajari még kereste a tiszta ritmust, Katsuta pedig alulkormányzottsággal küszködött. Ez arra utal, hogy a tempó mellett jelenleg az autóba vetett bizalom és a beállítások megtalálása lehet a Finn-rali egyik legfontosabb kulcsa.
Az összetett állása a szakasz után:
1. Ogier 10:34.8 p
2. Fourmaux + 1.7 s
3. Neuville + 4.1 s
4. Lappi + 4.7 s
5. Evans +4.8 s
6. Solberg +5.3 s
7. Pajari +5.8 s
8. Armstrong +10..3 s
🇱🇻 #22 Mārtiņš Sesks / Renārs Francis (Ford Puma Rally1)
„Összességében egyáltalán nem vagyok elégedett. Nem érzem jól magam az autóban.”
🇮🇪 #55 Josh McErlean / Eoin Treacy (Ford Puma Rally1)
„Rögtön az elején nagyon sok időt veszítettünk. Ez most egy komoly ébresztő volt számunkra.”
🇮🇪 #95 Jon Armstrong / Shane Byrne (Ford Puma Rally1)
„Van, amikor jó a tapadás, aztán hirtelen már egyáltalán nincs elég. Nagyon változó.”
🇫🇮 #4 Esapekka Lappi / Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1)
„Legalább úgy érzem, még rengeteget tudok javulni, és ez mindenképpen pozitív.”
🇫🇷 #16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1)
„Nagyon élveztem ezt a gyorsaságit. Szinte végig padlógázas szakasz volt.”
🇧🇪 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1)
„Nagyon nehezen találtam tapadást. De itt vagyunk, célba értünk.”
🇸🇪 #99 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1)
„Folyamatosan változott a tapadás, és nagyon csúszós volt. Nehéz megtalálni a megfelelő érzést az autóval.”
🇫🇷 #1 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota GR Yaris Rally1)
„Volt néhány igazán határeset pillanat, de nagyon élveztem.”
🇫🇮 #5 Sami Pajari / Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1)
„Voltak szakaszrészek, ahol jól mentem, máshol viszont nem voltam elég tiszta. Remélem, ez egy jó kezdésnek számít.”
🇯🇵 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1)
„Nagyon alulkormányzott az autó. Nem is tudom, mi okozza.”
🇬🇧 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1)
„Nagyon nehéz volt felvenni a ritmust, mert a tapadás folyamatosan változott.”
A Laukaa gyorsasági az elmúlt nyolc Finn-rali mindegyikén szerepelt. A 2025-ös útvonalat megtartották, de 2026-ban fordított irányban teljesítik.
A szakasz széles úton kezdődik, majd fokozatosan keskenyebbé és technikásabbá válik. Ezt egy szögletesebb vonalvezetésű rész követi, majd 5,7 kilométernél a versenyzők egy rendkívül keskeny, nyomvályús erdei útra érkeznek.
Az utolsó kilométerek gyorsabbak és közepesen szélesek. Az út 11,8 kilométernél rövid időre ismét beszűkül, majd a cél előtt újra kiszélesedik.
Mit üzen az első nap?
A Harju szuperspeciál természetesen nem dönt el semmit, de néhány fontos következtetés már levonható.
Az első, hogy a Toyota rendkívül erősnek tűnik. Bár Fourmaux és Neuville végzett az élen, a Toyota öt Rally1-es autója a 3–7. helyet foglalja el, alig 1,7 másodpercen belül. Ez azt mutatja, hogy a GR Yaris Rally1 tempója kiegyensúlyozott, és bármelyik versenyző képes lehet beleszólni a győzelemért folyó harcba.
A második érdekesség Sébastien Ogier és Julien Ingrassia párosa. A két legenda több mint három év után ismét együtt versenyez, és már az első gyorsaságin látszott, hogy a kommunikációjuk továbbra is természetes. Ez különösen biztató a hosszú, rendkívül gyors finn gyorsaságik előtt.
A harmadik kulcstényező Elfyn Evans rajtpozíciója lesz. A hét eleji eső ugyan javíthatott valamelyest a pályák állapotán, de a száraz idő miatt továbbra is számítani kell arra, hogy az elsőként rajtolóknak sok laza murvát kell letakarítaniuk. Emiatt Evans számára a péntek délelőtt inkább a károk minimalizálásáról szólhat.
Miért fontos ez?
A Finn-ralit ritkán nyerik meg csütörtök este, de könnyen el lehet veszíteni péntek délelőtt. Ha Evans jól átvészeli a kedvezőtlen rajtpozíciót, Ogier kihasználja rutinját az új gyorsaságikon, Pajari pedig a hazai pálya előnyét, akkor rendkívül szoros csatára van kilátás. Az első nap alapján továbbra is minden adott ahhoz, hogy a Toyota és a Hyundai között egész hétvégén kiélezett küzdelmet lássunk.
matezsoltee
