A rajt után közepesen széles és gyors pálya várja a versenyzőket, majd az út az erdőben fokozatosan beszűkül.
A 4,29. kilométertől különösen keskennyé és technikássá válik, majd 6,6 kilométernél ismét kiszélesedik. Egy 8 kilométernél található hajtűkanyar után újra szűkebb rész következik, mielőtt a pálya a cél felé ismét felgyorsul.
A Sydänmaa teljesen új gyorsasági, amely a 2010-es Sirkkamäki és az 1990-es évek elején használt Kalliokoski pályák egyes részeit kapcsolja össze.
A szakasz közepesen széles, folyamatosan ívelő erdei úton kezdődik. A 7,1. kilométertől egy új, gyorsabb, mély árkokkal szegélyezett rész következik.
Ezután több kereszteződésen keresztül egy keskenyebb, hosszú egyeneseket tartalmazó útra jut a mezőny. A záró szakasz ismét szélesebb és lendületesebb.
8:35.2 p – Pajari – „Nos, néhány helyen azért takarítani kellett az utat, de talán nem volt olyan vészes. Jó gyorsaságit mentem, ennél többet nem igazán tudok mondani. A többiek viszont elképesztően gyorsak. Semmi sem jön könnyen. Még több tempót kell találnom.
– Kockázatot kellene vállalni?
„Pont a határon vagyok: nehéz eldönteni, hogy még érdemes-e nagyobb kockázatot vállalni, vagy sem. Jó érzés volt az autóban, de egyszerűen nem voltam elég gyors.”
SS3 Saarikas 1 – 15.82 km
Sami Pajari nyerte a szakaszt 7:14.9 perccel, Ogier és Neuville előtt! A szakaszon az Armstrong – Shane kettős – Ford Puma Rally1 balesetet szenvedett.
Ez a gyorsasági jól megmutatta, mennyire nehéz megtalálni a határt.
- Neuville, Lappi és Solberg egyaránt a bizalom hiányáról beszéltek: vagy az autóban, vagy saját ritmusukban nem érezték még a kellő magabiztosságot.
- Pajari nyilatkozata azt sugallja, hogy kihozta a maximumot a jelenlegi körülmények között, még ha nem is volt teljesen elégedett az idejével.
- Katsuta rövid, de sokatmondó megjegyzése arra utal, hogy továbbra sem találja a számára megfelelő beállításokat.
- Sesks esetében a Jon Armstrong kicsúszása befolyásolta az eredményt. Ha a telemetria és az adatok igazolják az időveszteséget, a sportfelügyelők utólag jóváírt időt adhatnak neki.
A versenyzők visszajelzései alapján továbbra is az látszik, hogy ezen a Finn-ralin nem pusztán a nyers sebesség számít, hanem az is, ki tud a leggyorsabban bizalmat építeni az autó és a folyamatosan változó tapadási viszonyok között.
1. Ogier 17:51.3 p
2. Fourmaux +1.8 s
3. Pajari +4.0 s
4. Neuville +4.1 s
5. Lappi +5.9 s
6. Evans +6.2 s
7. Solberg +8.1 s
8. Katsuta +13.8 s
Armstrong balesetet szenvedett.
🇱🇻 #22 Mārtiņš Sesks / Renārs Francis (Ford Puma Rally1)
„Időt veszítettünk, amikor megelőztük Jont. Remélem, visszakapjuk ezt az időt.”
(Jon Armstrong kicsúszott, ezért Sesksnek lassítania kellett az előzéshez. Ilyen esetben a versenyirányítás utólag jóváírhatja az elvesztett időt.)
🇫🇮 #4 Esapekka Lappi / Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1)
„Már az első kanyarban is hezitáltam.”
🇧🇪 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1)
„Amikor kemény a talaj, egyszerűen nem tudok igazán megbízni az autóban.”
🇮🇪 #95 Jon Armstrong / Shane Byrne (Ford Puma Rally1)
Kicsúszott az útról.
🇸🇪 #99 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1)
„Kétszer is megindult az autó hátulja, és utána elvesztettem a magabiztosságomat. Ezt a gyorsaságit eddig csak egyszer teljesítettem Rally2-es autóval.”
🇫🇷 #1 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota GR Yaris Rally1)
„A szakasz elején egy kicsit óvatos voltam.”
🇫🇮 #5 Sami Pajari / Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1)
„Ennyire voltam képes. Tényleg mindent megtettem, hogy jó gyorsaságit teljesítsek.”
🇯🇵 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1)
„Egyszerűen nem vagyok elégedett.”
GB #33 Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1)
„Kevesebb volt a tapadás, mint vártam. Az autó egy kicsit túl sokat csúszott, de ezen a pályán csak úgy lehet igazán gyorsnak lenni, ha végigviszed a tempót.”
A Saarikas gyorsasági 2024-ben debütált, és ezúttal a tavalyival megegyező konfigurációban tér vissza.
A szakasz egy széles, szinte végig padlógázon teljesíthető úton indul, majd egy kereszteződés után keskenyebbé és technikásabbá válik.
A 4,47. kilométertől ismét gyorsabb, folyamatosan ívelő rész következik. A pálya egyik leglátványosabb pontja a 10,23. kilométernél található hajtűkanyar, amelyhez teljes gázzal érkeznek a versenyzők.
A cél előtti rész néhány technikás kanyartól eltekintve szintén rendkívül gyors.
Ott Tänak 2024-ben ezen a gyorsaságin szenvedett súlyos balesetet.
SS2 Laukaa 1 – 18.16 km
Sebastien Ogier nyerte a szakaszt, Esapekka Lappi és Adrien Fourmaux előtt!
A versenyzők megszólalásaiból egyértelműen látszik, hogy a pénteki első gyorsasági rendkívül trükkös tapadási viszonyokat kínált. A Hyundai és a Toyota pilótái egyaránt a folyamatosan változó tapadásról beszéltek, míg a Ford versenyzői inkább az autó egyensúlyával és a megfelelő ritmus megtalálásával küzdöttek.
Érdekes, hogy Fourmaux volt az egyetlen élmenő, aki kifejezetten élvezte a szakaszt, míg Ogier a határon autózott, Pajari még kereste a tiszta ritmust, Katsuta pedig alulkormányzottsággal küszködött. Ez arra utal, hogy a tempó mellett jelenleg az autóba vetett bizalom és a beállítások megtalálása lehet a Finn-rali egyik legfontosabb kulcsa.
Az összetett állása a szakasz után:
1. Ogier 10:34.8 p
2. Fourmaux + 1.7 s
3. Neuville + 4.1 s
4. Lappi + 4.7 s
5. Evans +4.8 s
6. Solberg +5.3 s
7. Pajari +5.8 s
8. Armstrong +10..3 s
🇱🇻 #22 Mārtiņš Sesks / Renārs Francis (Ford Puma Rally1)
„Összességében egyáltalán nem vagyok elégedett. Nem érzem jól magam az autóban.”
🇮🇪 #55 Josh McErlean / Eoin Treacy (Ford Puma Rally1)
„Rögtön az elején nagyon sok időt veszítettünk. Ez most egy komoly ébresztő volt számunkra.”
🇮🇪 #95 Jon Armstrong / Shane Byrne (Ford Puma Rally1)
„Van, amikor jó a tapadás, aztán hirtelen már egyáltalán nincs elég. Nagyon változó.”
🇫🇮 #4 Esapekka Lappi / Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1)
„Legalább úgy érzem, még rengeteget tudok javulni, és ez mindenképpen pozitív.”
🇫🇷 #16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1)
„Nagyon élveztem ezt a gyorsaságit. Szinte végig padlógázas szakasz volt.”
🇧🇪 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1)
„Nagyon nehezen találtam tapadást. De itt vagyunk, célba értünk.”
🇸🇪 #99 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1)
„Folyamatosan változott a tapadás, és nagyon csúszós volt. Nehéz megtalálni a megfelelő érzést az autóval.”
🇫🇷 #1 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota GR Yaris Rally1)
„Volt néhány igazán határeset pillanat, de nagyon élveztem.”
🇫🇮 #5 Sami Pajari / Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1)
„Voltak szakaszrészek, ahol jól mentem, máshol viszont nem voltam elég tiszta. Remélem, ez egy jó kezdésnek számít.”
🇯🇵 #18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1)
„Nagyon alulkormányzott az autó. Nem is tudom, mi okozza.”
🇬🇧 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1)
„Nagyon nehéz volt felvenni a ritmust, mert a tapadás folyamatosan változott.”
A Laukaa gyorsasági az elmúlt nyolc Finn-rali mindegyikén szerepelt. A 2025-ös útvonalat megtartották, de 2026-ban fordított irányban teljesítik.
A szakasz széles úton kezdődik, majd fokozatosan keskenyebbé és technikásabbá válik. Ezt egy szögletesebb vonalvezetésű rész követi, majd 5,7 kilométernél a versenyzők egy rendkívül keskeny, nyomvályús erdei útra érkeznek.
Az utolsó kilométerek gyorsabbak és közepesen szélesek. Az út 11,8 kilométernél rövid időre ismét beszűkül, majd a cél előtt újra kiszélesedik.
Mit üzen az első nap?
A Harju szuperspeciál természetesen nem dönt el semmit, de néhány fontos következtetés már levonható.
Az első, hogy a Toyota rendkívül erősnek tűnik. Bár Fourmaux és Neuville végzett az élen, a Toyota öt Rally1-es autója a 3–7. helyet foglalja el, alig 1,7 másodpercen belül. Ez azt mutatja, hogy a GR Yaris Rally1 tempója kiegyensúlyozott, és bármelyik versenyző képes lehet beleszólni a győzelemért folyó harcba.
A második érdekesség Sébastien Ogier és Julien Ingrassia párosa. A két legenda több mint három év után ismét együtt versenyez, és már az első gyorsaságin látszott, hogy a kommunikációjuk továbbra is természetes. Ez különösen biztató a hosszú, rendkívül gyors finn gyorsaságik előtt.
A harmadik kulcstényező Elfyn Evans rajtpozíciója lesz. A hét eleji eső ugyan javíthatott valamelyest a pályák állapotán, de a száraz idő miatt továbbra is számítani kell arra, hogy az elsőként rajtolóknak sok laza murvát kell letakarítaniuk. Emiatt Evans számára a péntek délelőtt inkább a károk minimalizálásáról szólhat.
Miért fontos ez?
A Finn-ralit ritkán nyerik meg csütörtök este, de könnyen el lehet veszíteni péntek délelőtt. Ha Evans jól átvészeli a kedvezőtlen rajtpozíciót, Ogier kihasználja rutinját az új gyorsaságikon, Pajari pedig a hazai pálya előnyét, akkor rendkívül szoros csatára van kilátás. Az első nap alapján továbbra is minden adott ahhoz, hogy a Toyota és a Hyundai között egész hétvégén kiélezett küzdelmet lássunk.
matezsoltee
