Rally Japan – 2. napi jelentés – WRC Forum8 Japán Rally

Rally Japan – 2. napi jelentés

A Hyundai Motorsport az első öt közé került Adrien Fourmaux-val, miközben a gumikezelés döntő szerepet játszott

Aicsi, Japán

2026. május 30. – Adrien Fourmaux és Alexandre Coria zárta a legjobb helyen a Hyundai Shell Mobis World Rally Team versenyzői közül a Japán-rali második napját. A francia páros az ötödik helyen áll, miközben Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe egy technikai probléma miatt időt veszített.

A több mint 120 kilométert felölelő nyolc gyorsasági szakaszon a párosok a szezon egyik legnehezebb körülményeivel találkoztak: az útburkolat hőmérséklete helyenként 40–50 Celsius-fok közé emelkedett. Emiatt a gumikezelés kiemelten fontos szerepet kapott, különösen a szűk és erősen koptató aszfaltutakon, és mindhárom Hyundai-páros folyamatosan a tapadásért küzdött a kemény keverékű abroncsokon.

Neuville időt veszített a nap első gyorsaságiján (SS7 – Obara 1), majd az SS8-on (Ena 1) problémája adódott az autó kézifékrendszerének érzékelőjével. A hibát részben sikerült orvosolni a déli gumicsere-zónában, de a délutáni kör elején továbbra is időszakosan jelentkezett. A belga azonban képes volt alkalmazkodni a problémához.

Fourmaux az SS9-en (Mt. Kasagi 1) feljött a hatodik helyre, majd Oliver Solberg kiesése után újabb pozíciót nyert. Az utolsó előtti szuperspeciálon egy plusz „donut” fordulat miatt ugyan veszített némi időt Neuville-lel szemben, de helyezést nem bukott.

Hayden Paddon és John Kennard tovább folytatta az ismerkedést a Japán-rali gyorsaságijaival. Pozitív napot zártak, egyre nagyobb önbizalmat szereztek az autóval, és több szakaszon Fourmaux-hoz és Neuville-hez hasonló időket értek el. A Super Sunday előtt a hetedik helyen állnak.

Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (#16 Hyundai i20 N Rally1)

• A francia páros elkerülte a problémákat, és három top 5-ös szakaszeredménnyel két helyet javított az összetettben.
• Fourmaux 11,8 másodperces előnnyel várja az utolsó napot csapattársa, Neuville előtt.

Fourmaux nyilatkozata

„Ma összességében pozitív érzéseim voltak. Az autó következetesen viselkedett és jó visszajelzéseket adott, de sajnos az időeredmények nem voltak ott az előttünk állókhoz képest. Az utolsó szakaszon veszítettem egy kis időt, mert csináltam egy plusz donutot, mivel kissé összezavarodtunk, hogy pontosan merre van a kijárat.

Összességében azonban ma két helyet javítottunk, ami jó lehetőséget ad arra, hogy holnap értékes pontokat szerezzünk a bajnokságban, így elégedettek lehetünk. Most már nagyon közel állunk Ogier-hez és Solberghez a bajnoki tabellán, úgyhogy meglátjuk, mire leszünk képesek a Super Sunday során.”

Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (#11 Hyundai i20 N Rally1)

• A kézifékprobléma és a beállítási gondok miatt a belga páros időt veszített a délelőtti körben, és két helyet hátracsúszott.
• Neuville legjobb eredménye a nap utolsó Fujioka szuperspeciálján elért harmadik hely volt.

Neuville nyilatkozata

„Éjszaka több módosítást is végeztünk az autón, amelyek nyilvánvalóan nem a megfelelő irányba vittek bennünket ma reggel. Merevebbé tettük a hátsó részt, hogy több fordulékonyságot kapjunk, de rossz irányba indultunk el, és emiatt folyamatosan az autó egyensúlyával kellett küzdenem.

Emellett egy technikai probléma is jelentkezett a kézifékkel, ami nagyon megnehezítette a dolgunkat. Összességében nehéz nap volt. A kemény gumikkal továbbra sem ott vagyunk, ahol szeretnénk lenni, de azért élveztük is, keményen nyomtuk és az autó határán autóztunk.

A beállítási változtatások nem hoztak igazán ígéretes eredményt, de örülünk, hogy célba értünk, és várjuk a holnapi napot.”

Hayden Paddon / John Kennard (#20 Hyundai i20 N Rally1)

• Paddon pozitív napot teljesített, miközben egyre jobban megismerte az autó aszfaltos viselkedését.
• Az új-zélandi páros hibamentesen versenyzett, és megszilárdította hetedik helyét.

Paddon nyilatkozata

„Tegnaphoz képest rengeteg mindent megváltoztattunk, a differenciálműtől kezdve a felfüggesztésen át az egész futóműig, így ma egy teljesen más beállítással indultunk. Rögtön működött is, anélkül hogy keményebben kellett volna nyomnunk.

Az autó teljesen más érzést adott, de így is kellett egy negyed nap, mire megszoktam. Ami a gumikezelést illeti, nem igazán lehet visszavenni a tempóból, mert akkor egyszerűen lassú vagy. El kell fogadni, hogy a szakasz végére elfogynak a gumik. A délutáni második gyorsaságin már olyanok voltak, mint a zselé, de ma mindenki ugyanebben a helyzetben volt.”

Andrew Wheatley (Hyundai Motorsport WRC sportigazgató)

„Összességében ez egy stabil nap volt a csapat számára, még akkor is, ha a tempónk nem volt ott, ahol szerettük volna. A délutáni szakaszok sokféle kihívást tartogattak, de a csapat ismét keményen dolgozott, hogy kezelni tudjuk ezeket.

A holnapi nap is nehéz lesz, és ahogy ma délután is láttuk, még bármi megtörténhet. Nekünk készen kell állnunk arra, hogy kihasználjunk minden lehetőséget, ha az előttünk állóknál problémák adódnak.

Az ismeret ezekről a szakaszokról sokat segít, különösen akkor, amikor a tapadási viszonyokat próbálod megfelelően kezelni. Ez ma tényező volt. Sem Thierry, sem Hayden nem versenyzett ezeken a gyorsaságikon tavaly, de lassan és fokozatosan így is sikerült valamennyit faragniuk a hátrányból.”

Szombati összefoglaló

• A Japán-rali utolsó napja hat gyorsasági szakaszból áll.
• Az össztáv 74 kilométer.
• Kétszer teljesítik a Nukata (20,49 km) és a Lake Mikawako (13,98 km) gyorsaságikat.
• Közöttük kétszer szerepel a Kuragaike (2,56 km) szuperspeciál.

Állás a második nap után