Mit viszünk magunkkal az utolsó körre? – 55.Barum Rally Zlin 2026

🇨🇿 #17 Adam Březík – Škoda Fabia RS Rally2

„Huszonkét másodperc egész jó előny az utolsó körre. Nagyon kemény a pálya, sok a durva rész és a kő, ezért óvatosnak kell lennünk a defektekkel. Mindenki ismeri a Barumot – itt bármi megtörténhet.”

Ez már egyértelműen versenyvezetői gondolkodás.

Březík nem azt mondja, hogy támadni fog, hanem azonnal a legnagyobb veszélyt nevezi meg:

🛞 defekt.

És a hétvége alapján tökéletesen érthető. Kopecký, Mareš, Pech, Tarabus – láttuk, mennyire könnyen el lehet veszíteni mindent.

🇵🇱 #2 Mikołaj Marczyk – Škoda Fabia RS Rally2

„Rendben volt a menet. Próbálok úgy gondolkodni, hogy egyszerűen élvezem, hogy olyan gyorsan vezethetem az autót, amennyire csak tudom. Ha folyamatosan az időeredményekre koncentrálok, talán túl nagy nyomást helyezek magamra, ezért most egyszerűen csak a vezetésre összpontosítok.”

Nagyon érdekes váltás az előző nyilatkozatához képest.

Ott:

„Teljes szívemből támadtam.”

Most:

„Nem az időkre figyelek, csak a vezetésre.”

És közben 0,5 másodperc választja el Suninentől.

Ez szerintem mentális tehermentesítés: nem akar minden splitből és tizedből külön csatát csinálni.

🇫🇮 #1 Teemu Suninen – Škoda Fabia RS Rally2

„A Barum Rally folyamatosan tartogat valamit. Nem igazán foglalkozom az időkkel, egyszerűen örülök annak, hogy gyorsak vagyunk és ott vagyunk az élmezőny időeredményei között. Trükkös verseny, de élvezzük.”

Micsoda érdekesség:

Marczyk: „nem akarok az időkre koncentrálni.”

Suninen: „nem igazán érdekelnek az idők.”

Közöttük:

0,5 másodperc. 😂

Nyilván mindketten pontosan tudják, mennyire szoros a helyzet, de mentálisan ugyanazzal a módszerrel próbálják levenni magukról a nyomást.

🇮🇹 #3 Andrea Mabellini – Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale

„A második rész egy kicsit koszos volt, és az autó veszített valamennyit a pontosságából. Talán egy kicsit túl lágy a beállítás. Ezen a szakaszon nem éreztem magam igazán jól, jóval lassabbak vagyunk, mint tavaly.”

Ez már valódi technikai visszajelzés.

Mabellini szerint a Lancia túl lágy lehet, emiatt a felhordásos részeken nem elég precíz.

És ő csak 3,3 másodpercre van Marczyktól, tehát egy kis beállításbeli javulás is sokat jelenthet.

🇵🇱 #4 Jakub Matulka – Škoda Fabia RS Rally2

„Jónak éreztem. Ez most sokkal jobb volt részünkről. Több volt a felhordás és a kő, mint tavaly, erre nem számítottam.”

Matulka ezzel stabilizálta az ötödik helyét – és Mareš problémája után már jelentős előnye van.

💥 🇨🇿 #15 Filip Mareš – most már tudjuk, mi történt

A hivatalos rövid jelentés:

„Megpördült, lesodródott az útról, és az autó hátuljával egy fának ütközött.”

Mareš:

„Egyértelműen az én hibám volt. Túl optimistán érkeztem egy vak bukkanó utáni balosba, és kívül hozzáértem a földes részhez.”

„Szerencsére úgy tűnik, az autó nagyjából rendben van. Valami azért biztosan megsérült, mert kevesebb a teljesítményünk, valószínűleg a kipufogó sérült meg.”

Majd:

„Ez is a játék része, de nagyon sajnálom a csapat miatt.”

Tehát az SS10-en látott +47,1 másodperc története:

vak bukkanó → balos kanyar → túl optimista tempó → külső földes rész → megpördülés → pályaelhagyás → fának ütközés háttal → valószínű kipufogósérülés → teljesítményvesztés.

És ami különösen fájdalmas: ez most nem balszerencse volt.

Mareš maga mondja:

„Clearly my mistake.” – „Egyértelműen az én hibám.”

Tegnap a hibás figyelmeztetés, majd két defekt – azok más történetek voltak. Ezt most ő vállalja magára.

🇷🇴 #8 Simone Tempestini – Škoda Fabia RS Rally2

„Szép verseny ez számunkra, élvezzük. Egyszerűen csak jól kell vezetnünk, ami egyáltalán nem könnyű. Ezt az utolsó részt nagyon élveztem, remélem, a nézők láttak néhány igazán szép csúsztatást.”

Tempestini láthatóan már élvezi a helyzetet. Mareš problémájával pedig feljött a hatodik helyre.

🇦🇹 #18 Simon Wagner – Hyundai i20 N Rally2

„Szerintem egyértelmű: Semetín volt ennek a körnek a legjobb szakasza. A rali legjobb gyorsaságija, sőt az egész év legjobb gyorsaságija!”

„Tavaly majdnem megnyertük itt a Power Stage-et, de idén egyszerűen nem áll össze. Befordítom az autót, de nem akar úgy fordulni, ahogy szeretném. Biztosan erősebben térünk vissza.”

Ez már egyértelmű futómű/kezelhetőségi panasz: Wagner nem kapja meg az autótól azt a reakciót a kanyar bejáratánál, amit szeretne.

🇨🇿 #20 Václav Pech Jr. – Citroën C3 Rally2

„Jó gyorsasági volt, elégedettek vagyunk, egyelőre haladunk.”

A cseh „zatím jedeme” itt inkább azt jelenti: „egyelőre minden rendben, megyünk tovább”, nem szó szerint azt, hogy „on pace”.

🇨🇿 #22 Jaromír Tarabus – Škoda Fabia RS Rally2

„Nem ez volt a legjobb körünk. Az első szakaszon defekt, a másodikon megpördülés. Ez most tiszta volt, talán kicsit óvatosan mentünk, mert nincs pótkerekünk. De itt vagyunk.”

Pótkerék nélkül teljesen érthető az óvatosság.

🇵🇱 #14 Roberto Blach Jr. – Toyota GR Yaris Rally2

„Őszintén szólva örülök, hogy itt vagyunk! Nagyon nehéz délelőtt volt, rendkívül nehéz gyorsaságikkal. Fantasztikus ezeken a pályákon vezetni, rengeteget tanulok. A következő körben megpróbálok előrébb lépni egy helyet.”

🇭🇺 #21 Német Gábor – Škoda Fabia RS Rally2

„Nagyon kemény volt. Még mindig nincs meg a maximális önbizalmam. Ezen a szakaszon nagy sebességnél egy bukkanó után hatalmas ütést kaptunk, ami elég ijesztő volt. De utána is be tudtunk fordulni a kanyarba, úgyhogy minden rendben.”

Az utolsó mondat valószínűleg arra utal, hogy az ütés pillanatában felmerülhetett benne: megsérült-e a futómű vagy a kormányzás, de az autó továbbra is rendesen irányítható maradt.

🇨🇿 #23 Martin Vlček – Hyundai i20 N Rally2

„Elégedettek lehetünk. A Masters értékelés pontjaiért autózunk, semmiképpen sem fogunk kockáztatni. Gyönyörű verseny.”

Világos taktika: pontszerzés, nulla fölösleges kockázat.

🇷🇴 #26 Andrei Gîrtofan – Škoda Fabia RS Rally2

„Egész jó volt. Ez a gyorsasági is nagyon szép. Mindenki azt mondta, hogy rendkívül csúszós, de szerintem nem volt az. Most már úgy gondolom, tudjuk, min kell javítanunk a második körre, és reméljük, jobbak leszünk.”