Fourmaux az élen, de elképesztően szoros a csata: Neuville mindössze 1,5, Pajari 4,2 másodpercre van tőle. Solberg és Evans között pedig csak 0,3 mp a különbség.
Ogier a jobb első defekt következtében a 8. helyre esett vissza, 23,6 másodperces hátránnyal.
🏁 Rally Italia Sardegna 2026 – állás az SS3 után
| Hely | Rajtszám | Versenyző | Navigátor | Autó | Idő | Hátrány |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 🥇 1. | #16 | 🇫🇷 Adrien Fourmaux | Alexandre Coria | Hyundai i20 N Rally1 | 28:48.7 | — |
| 🥈 2. | #11 | 🇧🇪 Thierry Neuville | Martijn Wydaeghe | Hyundai i20 N Rally1 | 28:50.2 | +1.5 |
| 🥉 3. | #5 | 🇫🇮 Sami Pajari | Marko Salminen | Toyota GR Yaris Rally1 | 28:52.9 | +4.2 |
| 4. | #99 | 🇸🇪 Oliver Solberg | Elliott Edmondson | Toyota GR Yaris Rally1 | 28:58.2 | +9.5 |
| 5. | #33 | 🇬🇧 Elfyn Evans | Scott Martin | Toyota GR Yaris Rally1 | 28:58.5 | +9.8 |
| 6. | #18 | 🇯🇵 Takamoto Katsuta | Aaron Johnston | Toyota GR Yaris Rally1 | 29:05.2 | +16.5 |
| 7. | #55 | 🇮🇪 Josh McErlean | Eoin Treacy | Ford Puma Rally1 | 29:11.5 | +22.8 |
| 8. | #1 | 🇫🇷 Sébastien Ogier | Vincent Landais | Toyota GR Yaris Rally1 | 29:12.3 | +23.6 |
| 9. | #22 | 🇱🇻 Mārtiņš Sesks | Renārs Francis | Ford Puma Rally1 | 29:12.8 | +24.1 |
| 10. | #95 | 🇮🇪 Jon Armstrong | Shane Byrne | Ford Puma Rally1 | 29:26.7 | +38.0 |
Fourmaux az élen, de elképesztően szoros a csata: Neuville mindössze 1,5, Pajari 4,2 másodpercre van tőle. Solberg és Evans között pedig csak 0,3 mp a különbség.
Ogier a jobb első defekt következtében a 8. helyre esett vissza, 23,6 másodperces hátránnyal.
Mārtiņš Sesks – Renārs Francis (#22, Ford)
„Rendben volt. Nem volt jó, de azért rendben van.
(Gumikopás?) Lehettünk volna optimistábbak, de most inkább egy kicsit a biztonságra játszunk. Még mindig kissé rozsdás vagyok, úgyhogy azt hiszem, nincs nagy különbség.”
🇪🇪 Robert Virves – Jakko Viilo (#20, Škoda)
Lassítania kellett, hogy elkerülje Sordót.
🇮🇪 Jon Armstrong – Shane Byrne (#95, Ford)
„Alapvetően az út folyamatosan változik, nagyrészt olyan, mintha homokon vezetnénk. A tapadás még a kanyarokon belül is változik, a homok pedig alulkormányzottságot okoz. Ritmus szempontjából nem igazán megy jól.
Ezen a szakaszon keresztben feltett gumikkal megyünk.”
A „we’ve got a cross (tyre)” itt a vegyes gumizásra utal: eltérő keverékeket keresztben helyeztek fel az autóra.
🇪🇸 Dani Sordo – Patricia Sáiz Ruiloba (#6, Hyundai)
Jobb első defekt – már a szakasz legelején.
A kerékcsere után Virves mögött folytatta, és rengeteg porral kellett megküzdenie.
Ez magyarázza Virves fenti bejegyzését is: az észtnek lassítania kellett Sordo miatt.
🇮🇪 Josh McErlean – Eoin Treacy (#55, Ford)
„Nem rossz! Jó móka. Meglátjuk, megússzuk-e a lágy gumikkal a következő szakaszt. Még van egy teljesen új abroncsunk a csomagtartóban.”
🇧🇪 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (#11, Hyundai)
„Tiszta szakasz volt, viszont ezt jártuk be elsőként a pályabejáráson, és ez volt a legnehezebb is. Az itinerünk egy kicsit túl lassúra volt írva, de amikor rájöttem, hogy a körülmények egyenletesek, már tudtam növelni a tempót.
Amikor az út egyre nyomvályúsabb lesz, és a nyomvályúk is egyenletesebbé válnak, kényelmesebben érzem magam. Próbálok a lehető legtisztábban az íveken maradni.”
Itt a „pacenotes were a bit too slow” nem azt jelenti, hogy lassan diktálták az itinert, hanem hogy a felírt kanyarok óvatosabb tempót sugalltak, mint amit a valós körülmények végül lehetővé tettek.
🇯🇵 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (#18, Toyota)
„Hogy érzem magam…? Mondjuk úgy, hogy nem túl komfortosan. Nem nyomom. Találnunk kell valamit.”
Rövid mondat, de elég beszédes: Katsuta nem érzi az autót, ezért egyelőre nem vállal komolyabb kockázatot.
🇫🇷 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (#16, Hyundai)
„Jó szakaszom volt. Tényleg arra törekedtem, hogy finoman vezessek, és elkerüljem a defektveszélyt. Rengeteg az alapkőzet és a laza kő, egyáltalán nem könnyű. Elégedett vagyok a tempómmal, és a gumikra is sikerült vigyáznom.
(Mi a mai terv?) A saját ralimat akarom menni.”
Ez szépen folytatja az előző szakasz után elmondott gondolatát: van egy terve, és nem akarja, hogy mások tempója eltérítse tőle.
🇫🇷 Sébastien Ogier – Vincent Landais (#1, Toyota)
„Nincs mit mondanom. Szégyen, hogy egy világbajnokságnak ilyen dolgokkal kell megküzdenie.”
Jobb első defekt – közvetlenül az aszfaltos rész után.
Ogier itt feltűnően dühös. A szöveg alapján azt viszont nem mondja ki konkrétan, mire érti az „ilyen dolgokat”, ezért ezt nem érdemes helyette továbbmagyarázni.
🇸🇪 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (#99, Toyota)
„Rendben volt, semmi különös. Ez egy kicsit homokosabb volt. Itt nem volt por.
Ami az előző szakaszt illeti: egyáltalán semmilyen sérülés nem volt a gumin! Ma egyszerűen elképesztően homokos minden.”
Ez érdekes pontosítás Solbergtől. Az előző célban még azt mondta, hogy talán egy kő vagy valami hasonló okozta a lassú defektet. Most viszont azt mondja, hogy utólag nem találtak sérülést az abroncson.
🇫🇮 Sami Pajari – Marko Salminen (#5, Toyota)
„Nagyon laza a talaj. Bizonyos értelemben olyan érzésem volt, mintha egyáltalán nem haladnék előre, de ilyen érzés, amikor az ember most az élről rajtol az autóval.
(Por?) Ezen a szakaszon sokkal kevesebb volt.”
Itt Pajari ismét a takarítóhatást érzi: elöl indulva a laza felszínen neki kell kialakítania a tisztább nyomot.
🇬🇧 Elfyn Evans – Scott Martin (#33, Toyota)
„Szerintem itt még nagyobb lesz a takarítóhatás. Ez egy kicsit hagyományosabb szardíniai jellegű szakasz, nagyon sok laza murvával. Nem könnyű kezdés.”
A történet kezd összeállni: a szakaszok nemcsak porosak, hanem homokosak, lazák és kövesek, miközben a tapadás folyamatosan változik. Ehhez már két komoly figyelmeztetés is társul: Solberg bal első lassú defektje után Ogier jobb első, Sordo pedig jobb első defektet kapott.
És közben Fourmaux mondata egyre érdekesebb: „A saját ralimat akarom menni.” Egyelőre pontosan ezt csinálja.
