Az első teljes versenynapon két háromszakaszos kör következik a sziget északkeleti részén, a kettő között algherói szervizzel. Közben zajlik a VB címért zajló csata. Összesen: 119,66 km gyorsasági!
Az 5 perces késéssel induló mai versenynap első gyorsát Adrien Fourmaux nyerte, az összetettet Sebastien Ogier vezeti. A VB címért zajló csatában Solberg került hátrányba egy bal első defektnek köszönhetően! A szakaszt belepi a por, amely nehezíti a körülményeket!
🏁 Rally Italia Sardegna 2026 – szakaszeredmény
| Hely | Rajtszám | Versenyző | Navigátor | Autó | Idő | Hátrány |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 🥇 1. | #1 | 🇫🇷 Sébastien Ogier | Vincent Landais | Toyota GR Yaris Rally1 | 17:24.0 | — |
| 🥈 2. | #16 | 🇫🇷 Adrien Fourmaux | Alexandre Coria | Hyundai i20 N Rally1 | 17:24.7 | +0.7 |
| 🥉 3. | #5 | 🇫🇮 Sami Pajari | Marko Salminen | Toyota GR Yaris Rally1 | 17:25.5 | +1.5 |
| 4. | #33 | 🇬🇧 Elfyn Evans | Scott Martin | Toyota GR Yaris Rally1 | 17:27.8 | +3.8 |
| 5. | #11 | 🇧🇪 Thierry Neuville | Martijn Wydaeghe | Hyundai i20 N Rally1 | 17:28.1 | +4.1 |
| 6. | #18 | 🇯🇵 Takamoto Katsuta | Aaron Johnston | Toyota GR Yaris Rally1 | 17:34.0 | +10.0 |
| 7. | #99 | 🇸🇪 Oliver Solberg | Elliott Edmondson | Toyota GR Yaris Rally1 | 17:35.2 | +11.2 |
| 8. | #22 | 🇱🇻 Mārtiņš Sesks | Renārs Francis | Ford Puma Rally1 | 17:41.4 | +17.4 |
| 9. | #55 | 🇮🇪 Josh McErlean | Eoin Treacy | Ford Puma Rally1 | 17:43.5 | +19.5 |
| 10. | #6 | 🇪🇸 Dani Sordo | Patricia Sáiz Ruiloba | Hyundai i20 N Rally1 | 17:49.0* | +25.0 |
| 11. | #95 | 🇮🇪 Jon Armstrong | Shane Byrne | Ford Puma Rally1 | 17:49.9 | +25.9 |
* Sordo: 20 másodperces büntetés.
Nagyon szoros az eleje: Ogier és Fourmaux között mindössze 0,7 mp, az első öt pedig 4,1 másodpercen belül van.
Nyilatkozatok:
🇪🇸 Dani Sordo – Patricia Sáiz Ruiloba (#6, Hyundai)
„Nagyon jól érzem magam az autóban. A tegnapi nap kész káosz volt, kicsit ideges volt a kocsiban – neki ez volt az első alkalom. Itt egy kicsit óvatos voltam. Ma fantasztikus munkát végzett. Megadtam neki a lehetőséget, és a végsőkig bízom benne. A vezetésem is jó volt.”
Megjegyzés: Sordo itt természetesen új navigátoráról, Patricia Sáiz Ruilobáról beszél. Az „I believe her till the end” kissé tört angolsággal elmondott mondat, magyarul természetesen: „a végsőkig bízom benne.”
🇱🇻 Mārtiņš Sesks – Renārs Francis (#22, Ford)
„Nagyon-nagyon lassú voltam. Úgy vezettem, mint egy nagymama. Ez történik, ha az ember két hónapig nem vezet. Szerintem, ha teljes szezonokat teljesíthetnénk és tapasztalatot gyűjthetnénk, akkor sokkal jobbak lehetnénk. Tíz-tizennégy másodpercet találni ezen a szakaszon simán lehetséges. Magamra koncentrálok, és így rendben van.”
🇮🇪 Jon Armstrong – Shane Byrne (#95, Ford)
„Nem volt olyan rossz, jó, hogy átértünk. Most mentünk először ezen a szakaszon, ráadásul kemény keverékű gumikon. A vége nagyon homokos volt, ott veszítettünk valamennyi időt. Nagyon kemény rali.
(A kemény gumikról?) Kicsit tartunk attól, hogy a lágyak túlságosan elhasználódnának, de ez egyszerűen a tapasztalat hiánya. Ez van.”
🇮🇪 Josh McErlean – Eoin Treacy (#55, Ford)
„Nem tudjuk, meddig bírja a lágy gumi, úgyhogy igen, ebből a szempontból egy kicsit óvatosabbak voltunk.
(A vezetés?) Rendben van. A vége felé elég zűrössé vált, főleg azokon a javított részeken, ahol laza, puha murva van.”
🇧🇪 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (#11, Hyundai)
„Rendben volt. A saját ritmusomban autózom. Itt semmilyen kockázatot nem vállaltam. Egyes részeken egyre homokosabb az út, és néhány hajtűkanyarban küszködtem, ott veszítettünk valamennyi időt.
(Fourmaux-tól kikapott?) Ez még csak a rali első szakasza, és őszintén szólva egyáltalán nem vállaltam kockázatot.”
🇯🇵 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (#18, Toyota)
„Nyugodt kezdés volt. Semmi különös. Helyenként elég durva és puha az út. Egyszerűen csak gond nélkül végig akartam érni.”
🇫🇷 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (#16, Hyundai)
„Van egy tervem mára, és szeretném tartani magam hozzá. Az első, hogy élvezzem, vezessek gyorsan, aztán meglátjuk, mire lesz elég. Nem könnyű. Nagyon trükkös a tapadás, és a por sem ad túl sok önbizalmat. Van, ahol fékeznem kell, mert egyszerűen nem látok. Elégedett vagyok.
Nem kell minden gyorsaságit megnyerni ahhoz, hogy megnyerj egy ralit – de néhányat azért meg kell nyerni.”
Az utolsó mondat szerintem tipikus Fourmaux: nagyon jól összefoglalja a mai taktikáját.
🇫🇷 Sébastien Ogier – Vincent Landais (#1, Toyota)
„Nehéz. A por miatt egy kicsit óvatosabb voltam, mert sok helyen egyszerűen nem lehet látni, merre kell menni. Emiatt nagyon trükkös.”
🇸🇪 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (#99, Toyota)
„Rengeteg időt veszítettem ezen, de nagyon nagy a por is. Őszintén szólva nagyon rosszul vezettem. A defekt a szakasz vége felé jött, egy kő vagy valami hasonló okozhatta. Egyszer csak megéreztem.”
Bal első lassú defekt.
🇫🇮 Sami Pajari – Marko Salminen (#5, Toyota)
„Egész rendben volt. Nagyon csúszósak a körülmények, és még mindig van némi por. Néhányszor lassítanom kellett a por miatt. Remélem, egyre rosszabb lesz, mert most mi nagyon komolyan takarítjuk az utat.”
Itt Pajari arra céloz, hogy az elöl haladók letakarítják a laza murvát az útról a később rajtolóknak. Abban bízik, hogy a pálya állapota közben annyit romlik, hogy a későbbi rajtpozíció előnye ne legyen túl nagy.
🇬🇧 Elfyn Evans – Scott Martin (#33, Toyota)
„Elég kemény. Nagyon sok a laza murva, az út meglehetősen durva, és nagyok az ugrások. Én inkább egy kicsit óvatosabb voltam, de még így is nagyon keménynek érződik az autó számára. Egyébként elég tiszta volt.
(Miért nem két pótkerék?) Mindent figyelembe véve, és mivel a következő szakasz után lesz gumiszerelő zóna, egy pótkerék mellett döntöttünk. Majd meglátjuk, hogyan jön ki a lépés.”
A szakasz első képéből két dolog nagyon erősen látszik: a por komoly probléma, Ogier, Fourmaux és Pajari is külön említi; közben pedig a gumiválasztás már most taktikai kérdéssé vált. Solberg bal első defektje pedig rögtön megmutatta, hogy Szardínián a defektveszély sem vár sokáig.
Gumiválasztás:
Rally Italia Sardegna 2026 – gumiválasztás, SS2–SS4
| # | Versenyző | Kemény (WRC31) | Lágy (WRC71) | Összesen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 🇫🇷 Sébastien Ogier | – | 5 | 5 |
| 5 | 🇫🇮 Sami Pajari | – | 5 | 5 |
| 6 | 🇪🇸 Dani Sordo | – | 5 | 5 |
| 11 | 🇧🇪 Thierry Neuville | – | 5 | 5 |
| 16 | 🇫🇷 Adrien Fourmaux | – | 5 | 5 |
| 18 | 🇯🇵 Takamoto Katsuta | – | 5 | 5 |
| 22 | 🇱🇻 Mārtiņš Sesks | 4 | 2 | 6 |
| 33 | 🇬🇧 Elfyn Evans | – | 5 | 5 |
| 55 | 🇮🇪 Josh McErlean | 2 | 4 | 6 |
| 95 | 🇮🇪 Jon Armstrong | 4 | 2 | 6 |
| 99 | 🇸🇪 Oliver Solberg | – | 6 | 6 |
Ami rögtön feltűnik
A mezőny nagy része egyértelműen a lágy Hankook WRC71-re szavazott. Ogier, Pajari, Sordo, Neuville, Fourmaux, Katsuta és Evans egyaránt 5 lágy gumit vitt.
Három versenyző tér el ettől igazán: Sesks és Armstrong 4 kemény + 2 lágy, McErlean pedig 2 kemény + 4 lágy gumival indult. Ez jól összecseng Armstrong korábbi nyilatkozatával is: tartottak attól, hogy a lágy abroncsok túlságosan megsínylik a körülményeket.
És van egy érdekes szélsőség: Solberg 6 lágy gumival ment, tehát két pótkerékkel. Ez különösen érdekes annak fényében, hogy már az első szakaszon bal első lassú defektet kapott.
Evans ezzel szemben csak 5 lágyat, vagyis egyetlen pótkereket vitt – pontosan erről beszélt a célban: a következő gyorsasági után következő gumiszerelő zóna miatt vállalták ezt a taktikát.
matezsoltee
