A Hyundai Shell Mobis World Rally Team dobogós eredményért száll harcba a Svéd Ralin, a 2026-os FIA World Rally Championship második futamán
A 2024-es győztes Esapekka Lappi visszatér a csapathoz navigátorával, Enni Mälkönennel, hogy Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe és Adrien Fourmaux / Alexandre Coria mellett erősítse a Hyundai támadását
300,66 kilométernyi, hó borította erdei gyorsasági áll a győzelem útjában – a Svéd Rali a WRC egyik leghírhedtebb megmérettetése
Offenbach, Németország
2026. február 6. – A Hyundai Shell Mobis World Rally Team visszatér a dobogós helyekért folytatott küzdelembe a február 12–15. között megrendezésre kerülő Svéd Ralin, a 2026-os WRC-szezon második állomásán.
A mezőny 18 gyorsasági szakaszon, összesen 300,66 versenykilométeren méri össze tudását a svéd hómezőkön. A szöges Hankook gumik elképesztő tapadást biztosítanak a jeges utakon, ugyanakkor az Umeå környéki erdei szakaszokon a milliméterpontos itiner legalább ilyen fontos. A hófalak egyszerre lehetnek segítők és csapdák, így a meglepetések esélye mindig benne van a pakliban.
A Hyundai Motorsport célja, hogy tovább növelje a Svéd Ralin eddig megszerzett 11 dobogós helyezését. A csapat három versenyzője közül kettő – Thierry Neuville (2018) és Esapekka Lappi (2024) – már győztesként is ünnepelhetett ezen az északi klasszikuson.
Kérdések és válaszok – Andrew Wheatley, a Hyundai Motorsport WRC sportigazgatója
Mik a csapat céljai a Svéd Ralin?
„Svédország olyan verseny, ahol a csapat korábban már sikeres volt. EP 2024-ben nyert, Thierry 2018-ban, és ő is, valamint Adrien is álltak már dobogón az elmúlt években. Ugyanakkor rendkívül nehéz megnyerni ezt a ralit. A siker kulcsa nagyban függ az időjárástól és az útviszonyoktól: ha stabilak a körülmények és nincs friss havazás, akkor mindhárom versenyzőnknek reális esélye lehet a dobogóra. Ha viszont összetettebbek a körülmények – például enyhébb idő miatt nagyobb eltérések alakulnak ki az út felszínén –, akkor a rajtsorrend nagyobb szerepet kap, és rugalmasabban kell felkészülnünk napról napra. Úgy gondolom, megvan a képességünk arra, hogy három autóval harcoljunk a dobogóért. Ahogy Monte-Carlóban is láttuk, bizonyos körülmények között előnyt, máskor hátrányt jelenthet a későbbi rajtpozíció – Svédországban is adódhat jó lehetőség.”
Mit tanultatok a szezonnyitó futamból, ami Svédországban is hasznos lehet?
„Monte-Carlo megerősítette azt, amit a tél folyamán már láttunk: stabil körülmények között gyors autónk van. Tudjuk, hogy a párosaink rendkívül motiváltak, és a csapat minden tagja 110%-ot tett bele a szezon előkészítésébe. Ugyanakkor azt is látjuk, hogy az ellenfelek nagyon felkészültek, és változó körülmények között még van hova fejlődnünk. A Monte extrém volt, a havas körülmények miatt sokáig emlékezetes marad, de számunkra az utak változása jelentette a legnagyobb kihívást. Ha a verseny 24 órával korábban vagy később zajlik, sokkal közelebb állt volna a tesztjeinkhez. Ennek ellenére pontokat szereztünk, rengeteg adatot gyűjtöttünk, és komoly incidens nélkül zártuk a futamot.”
Mire számítasz Svédországban, és mik lesznek az erősségeink, kihívásaink?
„Svédországban a magabiztosság kulcsfontosságú. Ha jó tesztet tudunk teljesíteni, és stabilak a körülmények, akkor az első napon akár kedvezőbb is lehet a rajtpozíciónk, mint a riválisoké. Innen szeretnénk tovább építeni a lendületet. Ha viszont sok friss hó esik, akkor az első napon a később rajtolók kerülhetnek előnybe. EP viszont hátrébb indul, és két téli versenyen is részt vett már felkészülésként, így reméljük, hogy ezzel a rajtsorrenddel minden forgatókönyvre fel leszünk készülve.”
Versenyzői nyilatkozatok
Thierry Neuville
„A Svéd Rali általában nagyon kiegyensúlyozott verseny a havas borítás miatt. Csapatként mindig jól szerepeltünk itt, és 2018-ban nyerni is tudtam. Ahhoz, hogy ezt megismételjük, gyors autóra és megfelelő körülményekre van szükség. A nagy hófalak segítenek lassítani az utakat, de lehetővé teszik azt is, hogy rájuk támaszkodva elkerüljük az árkokat. Ehhez könnyen vezethető beállítás, jó fordulékonyság és a szöges gumikhoz passzoló autó kell. Friss hóban maximális védelemre van szükség, kemény jégen viszont a feszesebb, pontosabb beállítás számít. Győzelmi céllal megyünk Svédországba, de tudjuk, hogy a Toyota komoly kihívást jelent. Tavaly az utolsó napig harcban voltunk az elsőségért, remélhetőleg idén is így lesz.”
Adrien Fourmaux
„A Svéd Rali rendkívül megterhelő tud lenni, minden egyes szakaszon maximális elköteleződést igényel. Precíz autóra van szükség ahhoz, hogy a hófalakat sebességnövelésre használjuk anélkül, hogy beleragadnánk. Az elmúlt években inkább fagyos volt a pálya kevés friss hóval, így idén kevesebb hófalra számítok, és a tapadás is gyengébb lehet, mint tavaly. Nagyon kiegyensúlyozott autó kell, amely minden kanyarban önbizalmat ad. Monte-Carlóval ellentétben ez egy tiszta teljesítményrali egész hétvégén, ahol a beállításnál folyamatosan figyelembe kell venni az időjárást. Jó rajtpozíciónk van, a cél pedig az, hogy teljes gázzal támadjunk, és csökkentsük a lemaradást a gyártók bajnokságában.”
Esapekka Lappi
„Őszintén azt hittem, véget ért a WRC-s pályafutásom, ezért óriási meglepetés és hatalmas öröm számomra, hogy újra a legmagasabb szinten versenyezhetek a Hyundai Motorsporttal. Az elmúlt WRC-s futamaimon nem értem el kiemelkedő eredményeket, ezen szeretnék változtatni idén, és minden körülmény között maximális elkötelezettséget mutatni. 2024-ben péntek éjszaka rendkívül nehezek voltak a körülmények, az erős havazás
miatt nagyon rossz volt a látás, de jól kezeltük a helyzetet. Finnként ez nem a legnehezebb rali számomra, de a nagy tempó és az alacsony tapadás komoly kihívást jelent. Friss hó esetén előnyünk lehet, mert az előttünk haladó autók kitisztítják a nyomot, jeges körülmények között viszont a hátulról indulóknak lassabb lehet. Finnországban két téli versenyen indultunk Rally2-es autóval, valamint teszteltünk is hóban a Hyundai i20 N Rally1-gyel. A Svéd Rali Enni számára a negyedik Rally1-es futam, és az első közös versenyünk gyári csapat színeiben – ettől ez a lehetőség mindkettőnk számára igazán különleges.”
