A 2026-os Dakar- finálé egyike volt azoknak a sokkoló pillanatoknak a világsportban, amikor minden egy szempillantás alatt megváltozik. Ilyen volt például az, amikor Greg LeMond 8 másodperccel verte Laurent Fignont az 1989-es Tour de France- on , vagy amikor a Manchester United hátrányból fordítva nyerte meg az 1999-es Bajnokok Ligája-döntőt a hosszabbításban. Luciano Benavides 2 másodperccel előzte meg Ricky Brabecet , amely a futam történetének legkisebb különbsége , egy navigációs hibának köszönhetően 7 km-re a céltól. A Red Bull KTM Factory Racing ujjongott, míg az amerikai Monster Energy Honda HRC versenyzője Ricky Brabec, aki lemaradt a harmadik győzelemről, méltósággal nyelte le keserű vereségét. Az argentin pályafutása első raliját nyerte, csatlakozva testvéréhez, Kevinhez ( 2021- ben és 2023- ban is győzött ) a verseny krónikájában.
Nasser Al Attiyah újabb legendás győzelmet szerzett az autós kategóriában, hatodszor nyerte meg a Dakart . Ezzel félúton áll Ari Vatanen (négy győzelem) és Stéphane Peterhansel (nyolc autós győzelem) között. Ő nyitotta meg a Dacia rekordját a raliban, legyőzve Nani Roma és Mattias Ekström Ford Raptorait , Sébastien Loeb pedig a negyedik helyen fejezte be a sivatagi száguldást
Kevin Benavides testvére diadalát saját győzelmével ünnepelte meg a Challenger kategória utolsó szakaszán, de az összetett győztes a spanyol Pau Navarro lett , aki 23 perccel a vége előtt rohamozta be a célba. Az SSV- ben az amerikai Brock Heger és Polarisa egy órával védte meg címét Kyle Chaney és Can-Am versenyautója előtt .
Vaidotas Zala is eltalálta a helyes irányt a kamionos versenyben, második próbálkozására megszerezte a címet. A litván versenyző legyőzte a csatában megedzett Ales Lopraist és Mitch van den Brinket.
247 jármű (a rajthoz álló 317-ből) szelte át a célvonalat Yanbuban , amelyek közül 204-nek ítéltek oda befutóérmet a dobogón: 90 motorkerékpár (9 a RallyGP- ben és 79 a Rally2- ben ), 133 autó (61 az Ultimate- ben , 33 a Challengerben , 32 az SSV- ben és 7 a Stock- ban ) és 24 teherautó.
91 jármű szerepelt a Dakar Classic verseny végső értékelésében , amelyet a litván Karolis Raisys nyert meg második részvételével.
A Dakar Future Mission 1000 harmadik kiadásán hét alternatív üzemanyaggal hajtott jármű mérte össze erejét a Dakar tájaival . Jordi Juvanteny KH7 -Ecovergy teherautója megszerezte harmadik győzelmét ebben a kategóriában, míg Fran Gómez Pallas Arctic Leopard Galicia Team e-bike-ja legyőzte Benjamín Pascual Segway – jét a kétkerekűek kategóriájában. 2027- ben visszavágóra számíthatnak , amikor más ígéretes versenyzők is megmérettethetik magukat.
Motorkerékpárok: Randevú a sorssal Benavides számára
A 2026-os Dakar kontextusában azok az idők, amikor Daniel Sanders úgy tűnt, egyedülálló, Tosha Schareinával az egyetlen potenciális kihívójával, mintha egy örökkévalóság lett volna! Az erőviszonyok megmozdultak, amikor a spanyol versenyzőt 10 perces büntetéssel sújtották, mert a bivak-menedékből való kihajtáskor figyelmen kívül hagyta a zászlókat (5. szakasz), de a Monster Energy Honda HRC kőkemény helyettes ridert talált Ricky Brabec személyében , aki több mint képesnek tűnt arra, hogy átvegye a harcot az ausztrállal . A párharc valóban klasszikusnak indult, egészen addig, amíg a világbajnok válltörést szenvedett a Bisha felé vezető úton , ezzel szertefoszlatva a reményeit, hogy egymást követő címeket nyerjen anélkül, hogy visszalépnie kellett volna. A Red Bull KTM Factory Racing tábora azonban nem adta fel, mivel egy új ász kezdte megmutatni a erejét. A stabil Luciano Benavides először szerezte meg az összetett vezetést, miután a 8. szakaszon megszerezte az év harmadik különlegességét (élről győzött), de ” Chucky ” továbbra is versenyben volt, mindössze 10 másodperccel lemaradva.
Sanders balesete után a KTM csapat teljes súlya az argentin vállára nehezedett , így szemtől szemben állt Brabec- kel , a kétszeres győztessel ( 2020 és 2024 ), aki egyértelműen még mindig topformában volt. Precíziós motorozását kiegészítve az amerikai egy kockázatos, talán zseniális ötlettel állt szemben a 11. szakasz végén lassított .
Ezzel Benavides mindössze 23 másodperccel vezetett összesítésben, de a lehető legrosszabb pozícióban a 12. szakaszra: egy matematikai halálcsapda, párosulva egy pszichológiai kalapácsütéssel a kölcsönvett idővel rendelkező vezető számára, aki aznap este árnyékának tűnt a megszokott önmagának. Az amerikai által írt forgatókönyv tökéletesen alakult. Brabec az utolsó szakaszt (amit általában formalitásnak tartanak) 3’20″-es hátránnyal kezdte. Az üzlet szinte megpecsételődött… a 98,4-es kilométerig. A Honda versenyzőjének már csak 7 km-es parádétere volt hátra, de egy navigációs hiba miatt kicsit túl messzire balra került, így egy körülbelül 3 km-es hurokba kellett tennie magát, hogy visszatérjen a pályára.
Eközben Luciano Benavides átszáguldott a célvonalon, és látta, hogy Ricky Brabec 2 másodperccel túl későn ér célba, ami a Dakar- tabella történetének legkisebb különbsége. Teljes őrület! Még szorosabb befutó volt, mint kétszeres győztes testvéréé , Keviné , aki szintén megfordította a helyzetet a 2023-as utolsó napon , 43 másodperces előnnyel nyerve Toby Price előtt .
A KTM 21. Dakar- győzelme egyfajta narancssárga hullámot jelentett a Vörös-tengeren , mivel a Rally2 osztály is drámai fordulatot vett a Honda rovására. Preston Campbell , a korábbi versenyző , Johnny Campbell fia (aki történetesen Brabec mentora), egészen a 11. szakasz céljáig a csúcson volt, ahol a szlovén Toni Mulec lassú, de biztos visszatérése végre kifizetődött. A BAS World KTM szatellit csapat versenyzője, aki negyedik Dakarján indult , soha nem nézett hátra, 4’37″-es idővel a legyőzött riválisa előtt ért célba. A 26 éves amerikai , aki összesítésben tizedik lett, vigaszdíjként a legjobb újonc címet kapta.
Végül, de nem utolsósorban, Benjamin Melot , a tizennyolcadik helyen végzett a 13. szakaszon, végre megszerezte a címet az Original by Motul kategóriában, ahol a versenyzők nem kaptak szervizcsapatot, ami tavaly szűken sikerült neki. Ezúttal 14’32″-el verte a spanyol Josep Pedrót .
AUTÓK: AL ATTIYAH , a tökéletesség művészete
„A verseny még soha nem volt ilyen nyílt a Dakar történetében ” – jelentették ki egyszerre a legjobb pilóták, akik a 48. kiadásban példátlanul sok bajnokkal és géppel néztek szembe. Az egyhangú ítélet még nagyobb súlyt ad a 2026-os címnek, amely egy hatodik beduin trófeát is megszerezte Al- Attiyah stábja.
Ez a győzelem annál is fontosabb, mivel a rajttól a célig tartó mesteri uralomnak köszönhetően sikerült megszerezni. A higgadtság, a szinte hibátlan stratégia és a Nagy Sándorhoz méltó csataterv példája volt , amely két döntő nap köré épült, amelyeken kulcsfontosságú volt az ideális rajtpozíció biztosítása. A 6. szakaszon, egy 300 km-es dűnetengeren helyezte el az építész az alapkövét. Al-Attiyah egy elit mezőny élén kezdte meg a visszautat Yanbuba , amely valóban szorosabb volt, mint valaha (a legjobb 5 versenyző mindössze 12 percre belül volt a pihenőnapon). Természetesen a második maratoni szakaszon is helyt kellett állnia, de a kényes próbatételt követő napon elhelyezte a zárókövet az emlékmű tetejére. A szakaszon másodikként, Mathieu Serradori mögött , Al-Attiyah hajtotta végre a döntő szökést. Az utolsó simítások elvégzéseként a pályák mestere Yanbu felé vette az irányt, hogy a dicsőség és a történelem előtti szakaszon megszerezze a vezetést. Rekordot jelentő ötvenedik különleges győzelmével az óriások, Ari Vatanen és Stéphane Peterhansel mellé sorolja . Michelangelo büszke lett volna rá!
A 299-es rajtszámú Dacia Sandrider mögötti dobogós helyek az utolsó napokban székjátékká váltak. Henk Lategan , aki 2025- ben Al Rajhi mögött második lett , volt az utolsó esélye, hogy egy Toyota Hiluxot lásson a csúcson, de egy mechanikai probléma a 10. szakaszon “elsüllyesztette”. Egy hátsó kerékagycsapágy a lehető legrosszabbkor sérült meg, éppen akkor, amikor megpróbálta ledolgozni a 12 perces hátrányát Al- Attiyah- val szemben.
A Dakaron végig jelen lévő Ford Raptorok , akiknek tizennégy nap alatt hat különlegességet nyertek meg, mindig legalább egy autójuk volt a top 3-ban. A befutó előestéjén, már Yanbuban , Nani Roma herkulesi erőfeszítéseket tett, hogy időben megmentse második helyét, miután kitört a jobb első kereke és több csapat segítségét is igénybe vette, hogy időben elérje a bivakot.
A dobogó harmadik fokáért folytatott küzdelem az utolsó pillanatig tartott, Mattias Ekström eltökélt szándéka volt megvédeni pozícióját az utolsó 105 kilométeren Sébastien Loebbel szemben , akit mindössze 29 másodperccel előzött meg.. A svéd versenyző többet tett annál, mint hogy megőrizte a 2025- ben megszerzett dobogós helyezését . A Dakart pontosan úgy fejezte be , ahogy a jenbui prológon kezdte , győzelemmel. Eközben a francia először ért célba a Dakart a top 3-on kívül, 37 másodperccel a dobogótól lemaradva.
Kicsit hátrébb, de a célban még soha nem volt ilyen szűk a különbség, a Toyotáknak be kellett érniük az első tízben az utolsó három hellyel, Toby Price a nyolcadik helyen végzett 52 perccel, Seth Quintero a kilencedik 1 óra 15-tel, Saood Variawa pedig a tizedik 1 óra 23-mal. Eközben Mathieu Serradori ismét megszerezte tavalyi hatodik helyét, ezúttal egy szakaszgyőzelemmel a háta mögött. Korábbi kétkerék-meghajtású társai közül az MD Rallye Optimus buggyk csatáját Simon Vitse (tizennegyedik) nyerte Christian Lavieille (huszadik) előtt . Idén a Stock osztályban érkezett a gyártó Defender , amelynek pályán való bemutatkozása győzelemmel zárult. A litván Rokas Baciuška bizonyult a leggyorsabbnak, közel négy órával csapattársa, Sara Price előtt ért Yanbuba , míg a Toyota Land Cruisersnek sikerült tartania a versenyt, Ronald Basso a harmadik helyen végzett a végső pontversenyben. Stéphane Peterhansel a szokásosnál jobban küzdve a negyedik helyen teljesítette 36. Dakar- ralit a Stock kategóriában.
Dakar Classic – A legjobb támadás, egy jó védekezés!
Karolis Raišys , aki a 2025-ös kiadás dobogójára állhatott „teljesen történelem nélküli” Land Rover Series III-mal – első szervizcsapat nélküli versenyén –, a Dakar Classic hatodik kiadásának vitathatatlan mestere . A litván pilóta a jenbui verseny kezdete óta folyamatosan dobogós helyen áll , beleértve a tíz napot a legfelső fokon is. Riválisai ki nem kényszerített hibái csak fokozták a teljesítményét. A szintén Defendert vezető Maxence Gublin a verseny elején mechanikai problémákba ütközött; Lorenzo Traglio egy reggel nem tudta beindítani Nissan Tecnosportját ; a korábbi győztes, Juan Morera Porschéja pedig elvesztette az egyik övét, és kiütötte a spanyolt egy szakaszról. Mindezek az események utat nyitottak a Dakar Classic egyik sztárjának felemelkedéséhez . A cseh Ondřej Klymčiw a második helyen végzett jenbubi versenyen , ami öt futamából a legjobb eredménye. Az olasz Josef Unterholzner a harmadik helyen végzett.
Két Mitsubishi Pajero csapódott egy brit autóhoz. A Defender a második nem japán jármű, amely megszerezte a győzelmet az első kiadásban szereplő Buggy Sunhill óta , ezzel közel négy évnyi Toyota hegemóniát eredményezve. Raišys a verseny ötödik bajnoka. Első közös kampánya a francia Christophe Marquès- szel , a kiváló profival és mesternavigátorral elsöprő sikert aratott, visszhangozva Genestier Range Roverének 1979- es Dakar-győzelmét .
Challenger: Az erő és kitartás segítette Pau Navarro-nak a győzelemhez
Szaúd-Arábia homokja meghozta a sikert. Pau Navarro nyerte a 2026-os Dakart a Challenger kategóriát, miután két hétig tartó versenyben kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott. A spanyol versenyző 23’22″-es idővel szelte át a célvonalat Yanbuban Yasir Seaidan előtt, aki Al Rajhi Ultimate osztályban aratott diadala után abban reménykedett, hogy újabb hazai győzelmet szerez Szaúd-Arábiának . Bár Navarro egyetlen szakaszgyőzelmet sem aratott, bebizonyította, hogy a Dakar továbbra is a kitartás legnagyobb próbája, ahol a trófeát az a versenyző nyeri, aki a legjobban veszi át a sivatag buktatóit. Annak ellenére, hogy a 11. szakasz rajtja késett, ami 12 percet veszített, és rövid ijesztő pillanatot okozott az időmérőn, Navarro a második spanyol lett, aki ebben a kategóriában az élen végzett. Cristina Gutiérrez nyomdokaiba lép , aki 2024- ben utat tört magának . A párhuzamok itt nem érnek véget, mivel mindkét honfitársuk ugyanazon BBR-re felkészített Taurus T3 Max volánja mögött ízlelte meg a dicsőséget , egy olyan gépet, amelyet egyértelműen a szaúdi dűnéken elért sikerekre tervezték . A címvédő és regnáló W2RC bajnok, Nicolás Cavigliasso a dobogó alsó fokán végzett, megelőzve Lucas del Ríót.Felesége és navigátora, ” Valen ” Pertegarini vezetésével az argentinnak könyökkel kellett visszaküzdenie magát a versenybe, két szakaszgyőzelmet aratva, hogy felépüljön a nehéz nyitó különkiadások sorozatából.
A kéthetes verseny során Paul Spierings és Kevin Benavides három-három szakaszgyőzelemmel világította meg a versenyt. Eközben a szaúdi Dania Akeel a következetesség mintaképe volt, hét szakaszon dobogós helyezést szerzett anélkül, hogy valaha is elérte volna a legfelső fokot. A győzelem minden kanyarban elérhetetlennek bizonyult számára, néha néhány másodperccel, de mindenképpen emlékezetes a jövőre nézve.
SSV: Heger duplázott! A Polaris triplázott!
Brock Heger maga mögött tartotta ellenfeleit a küzdelemben. Az amerikai megvédte SSV koronáját, hat szakaszgyőzelmet aratott, és több mint egy órával vezetett a tabellán. A Loeb Fraymedia Motorsport — RZR Factory Racing pilótája A-tól Z-ig legyőzte az ellenfeleket.
Honfitársa, Kyle Chaney a második helyen végzett Dakar- debütálásán. Az újonc megszerezte az első helyet az USA- ban, és hozzájárult az elmúlt évek amerikai hegemóniájához.
A Polaris harmadik egymást követő diadalát ünnepelte ebben a kategóriában. A gyártó annak ellenére is tartotta magát, hogy vakondharcot kellett vívnia számos Can-Ammel , amelyek azonban nem tudták megszerezni az első helyet Jeremías González Ferioli lenyűgöző teljesítménye (két szakaszgyőzelmet aratott), valamint Chaney , ” Chaleco López ” és João Monteiro szakaszgyőzelmeinek ellenére . Xavier de Soultrait a harmadik helyen sütkérez. A francia versenyző, aki néhány szezonnal ezelőtt váltott négy kerékre, két hét balszerencse után dobogós hellyel jutalmazták, mivel a második maratoni menedékhelynek számító szakaszon egy kétkerék-meghajtású autóval kellett versenyeznie.
A rallycrossban elért kiváló eredményei ellenére Johan Kristoffersson rájött, hogy a sivatag megszelídítéséhez több napra van szükség. A svéd versenyző néhány másodperccel lemaradt a győzelemtől a yanbui záró futamban , és bebizonyította rátermettségét a jövőre nézve. Eközben Polaris-os istállótársa , Gonçalo Guerreiro megnyerte a 2. szakaszt, és ezzel átvette az összetett vezetést. A pihenőnapra az ötödik helyen ért célba, de a 8. szakaszon egy balesetben eltörte a karját, amivel véget ért a kihívása. Hegernek a következő szezonban talán ugyanazon a tető alatt kell megküzdenie a riválisokkal.
Kamionok: Zala megelőzte Macikot
Egy litván pilóta először nyerte meg a Dakar kamionos versenyét. Ales Loprais nem tudta megelőzni Vaidotas Zalát , aki 20 perccel a vége előtt szelte át a célvonalat, és győztesen került ki egy kiélezett párharcból a futam végén,
A Team De Rooy pilótája letaszította a trónról Martin Macikot , aki az elmúlt két Dakart megnyerte. A fordulópont a második héten jött el, amikor Szaúd-Arábia fehér dűnéi elnyelték riválisai reményeit és álmait, kezdve Mitchel van den Brinkkel . Zala felépült a rossz napokból, például a 3. szakaszból, amikor több mint fél órát veszített, és türelmesen, metronomikus következetességgel próbálta megtalálni a továbbjutás útját. Akkor is megőrizte a hidegvérét, amikor Loprais támadások özönét indította el.
A cseh pilóta ellőtte az összes puskaporát, és öt szakaszgyőzelmet is szerzett, de a stopper sosem hazudik. Mitchel van den Brink keserű szájízzel zárta a dobogót, “ami lehetett volna” ízével a szájában.
A holland vezette a versenyt, amikor a 10. szakaszon eltört a kardántengelye, ami több mint 40 percnyi vesztét okozta egyetlen csapásra. Eközben Macik katasztrofális Dakaron volt túl. Egy szerelő lesöpörte őt és ” Josef ” nevű teherautóját a 9. szakaszon az összesített dobogóról.
Végül negyedik lett, több mint négy órás lemaradással. A kétszeres bajnok azzal a szándékkal indul Yanbuból, hogy jövőre erősebben térjen vissza.
Forrás: dakar.com
matezsoltee
