Kezdjük a szombati eseményekkel. A tegnapi nap az ünneplésről és a találkozásokról szólt a számomra, 36 éves főiskolai osztálytalálkozón jártam. Vessük bele magunkat a höljesi “Technológiák csatájának” szombati eseményeinek összefoglalásába.
Az FIA Rallycross Világbajnokság új korszaka szombaton lélegzetelállító módon vette kezdetét Höljesben, ahol a szoros versenyek és a rengeteg előzés a sportág “varázslatos hétvégéjén” a szurkolókat a lelátókhoz szegezte.
A World RX kategória élén a regnáló világbajnok Johan Kristoffersson (KMS – HORSE Powertrain) és a svéd Klara Andersson (CE Dealer Team) holtversenyben állnak a tabella élén, miután az első futamban egy-egy futamgyőzelmet arattak, így a “technológiák csatájában” az elektromos RX1e autók és a fenntartható üzemanyaggal működő, belső égésű RX1-esek között eddig egyenlő az állás.
Andersson hibátlan teljesítményt nyújtott, de Kristofferssont egy kicsit a szerencse is segítette, mivel az utolsó körben megörökölte a vezetést, amikor Niclas Grönholm szinte a kockás zászló előtt elektromos problémák miatt lelassult, és ezzel a CE Dealer Team nem tudott hazai pályán álom duplázni.
A mezőny többi részén a tavalyi bajnokság második helyezettjének, Kevin Hansennek (Hansen World RX Team) van némi tennivalója a második futamban, miután az első kanyarban történt érintkezés miatt Peugeot-ja a kavicságyba sodródott.
Nils Andersson remek stílusban kezdte meg az RX2e bajnoki címének védelmét azzal, hogy az egysebességes sorozatban a korai tempót diktálta, míg az Euro RX1-ben Patrick O’Donovan, Peter Hedström, a meglepetéscsomag Paulius Pleskovas és Mika Liimatainen futamgyőzelmet aratott.
O’Donovan eredménye különösen jelentős volt annak fényében, hogy több várható címvédő riválisa is bajba került. João Ribeiro két futam után vezeti a tabellát az Euro RX3-ban, megelőzve a lenyűgöző újonc Kovács Sámuelt.
A 2024-es FIA Rallycross Világbajnokság kampánya lélegzetelállító módon rajtolt el, amikor ma (július 6-án) a svédországi Ferratum World RX-en megkezdődött a “Technológiák csatája”, amely kiemelkedő akciókat hozott a pályán, és majdnem mesébe illő célba érkezett a hazai hős Klara Andersson számára.
Andersson gyors fejlődésen ment keresztül, mióta két évvel ezelőtt a nemzeti színtérről feljutott a világbajnokság szintjére, és bizonyította a benne rejlő lehetőségeket azzal, hogy 2022-ben Portugáliában felállhatott a dobogóra, majd a 2023-as szezonzáró hongkongi futamán az első helyen végzett az egyik időfutamban.
Miután mindkét höljesi előfutamát megnyerte az elektromos PWR RX1e volánja mögött, a CE Dealer Team by Volvo Construction Equipment sztárja legyőzte a 2019-es világbajnok Timmy Hansent a páros elődöntőben, hogy először szerezzen pole pozíciót a mindent eldöntő döntőre.
Az egyetlen “felhő a látóhatáron” az volt, hogy mellette a rajtrácson a fenntarthatóan működő, belsőégésű motorral hajtott VW Polo KMS 601 RX-ével Johan Kristoffersson húzott fel – a World RX történetének legsikeresebb pilótája, aki nem kevesebb mint 55 győzelmet és hat bajnoki címet tudhat magáénak. Most már 56 győzelemmel, mivel a svéd a rajtvonaltól kezdve megelőzte Anderssont, majd ezt követően alig több mint két másodperces előnnyel diadalmaskodott.
Kristoffersson döntőbe jutása nem volt teljesen sima és ráncmentes. Kihasználta Niclas Grönholm késői műszaki hibáját, és maximális pontszámot szerzett az első futamban, majd a második futamban ismét elsőként vette át a kockás zászlót, de később Grönholmmal való érintkezése miatt a harmadik helyre csúszott vissza, ami miatt a finn egy látványos 360 fokos megpördülést produkált.
Innentől kezdve azonban a KMS – Horse Powertrain ásza hibátlan volt, és miután a döntőben a lámpák kialvásakor elvette az előnyt Anderssontól, öt tökéletes kört futott, és ezzel kiválóan kezdte meg pályafutása hetedik koronájának megszerzését.
“Nagyon boldog vagyok – ismerte el Kristoffersson. “Amikor a hajrára került a sor, nagyon jól sikerült a rajtom, és tiszta levegőben a VW nagyon gyors. Nagyon jól éreztem magam, jó volt a ritmusom, és nem hibáztam. Nagy köszönet a csapatnak – mindenki hatalmas erőfeszítést tett azért, hogy ez az autó a rajtrácsra álljon.”
Annak ellenére, hogy Andersson csalódott, amiért csak hajszál híján maradt le az álomeredményről, joggal örült a második helyezésnek, ami az eddigi legjobb eredménye a World RX-ben, és amivel holtversenyben áll a bajnoki tabella élén Kristofferssonnal.
“Nagyon büszke vagyok arra, amit elértünk” – lelkendezett a 24 éves versenyző. “A csapat hihetetlenül keményen dolgozott a télen, hogy egy csodálatos csomagot állítson össze, és már a szabadedzésen magabiztosnak éreztem magam. Próbáltam Johan mellett maradni a döntőben, de nem véletlenül ő a bajnok. Ma nem volt meg mindenem, de így is szuper boldog vagyok.”
A dobogó harmadik fokára Gustav Bergström állhatott fel a Kristoffersson Motorsport színeiben, míg a Hansen World RX Team versenyzője, Timmy Hansen Ole Christian Veiby (KMS – Horse Powertrain) és öccse, Kevin Hansen a negyedik helyért küzdött, mivel az előfutamok tempóját diktáló Grönholmnak szűken nem sikerült továbbjutnia a döntőbe.
Nils Andersson vezeti az RX2e kategóriát, míg Patrick O’Donovan és João Ribeiro az Euro RX1 és az Euro RX3 kategóriában áll az élen.
VÉGEREDMÉNY – Szombat – : WORLD RX
1. Johan KRISTOFFERSSON (SWE) KMS – Horse Powertrain (ICE) 5 kör
2. Klara ANDERSSON (SWE) CE Dealer Team (EV) + 2.159 s
3. Gustav BERGSTRÖM (SWE) Kristoffersson Motorsport (EV) + 3.428 s
4. Timmy HANSEN (SWE) Hansen World RX Team (EV) + 4.170 s
5. Ole Christian VEIBY (NOR) KMS – Horse Powertrain (ICE) + 5.032 s
6. Kevin HANSEN (SWE) Hansen World RX Team (EV) + 4.815 s*.
* +1 helyezési büntetés
Az összes kategória teljes eredményei itt találhatók.
matezsoltee
